出租车调价动了谁的奶酪?
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【利益需均衡 调价也要调管理】
建议一:取消出租车公司
从上世纪80年代开始,政府为了便于对出租车的管理,实行特许经营,培养了一批出租车公司。多年来,对于出租车行业的管理一直沿着这条路走,政府和出租车公司逐步绑定,这也正是为舆论所诟病的地方。甚至有些人开始质疑出租车公司存在的合理性。很多司机认为,出租车的设备可以由他们自行购买,所有的费用都从自己的营业收入中支出,并不需要一个公司来管理。
“除了多养几个管理人员和支出更多的办公经费以外——北京每30个出租车司机就需要一个管理员,出租车公司并没有起到节约交易成本的作用,相反,却是大大增加了成本。”上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈的观点一针见血。
“要求立刻撤销出租车公司似乎并不现实。但长远来看,公司必须做出利益的让步。”北京大学政府管理学院燕继荣教授表示,采取新的管理方式,取消出租车公司这一中间环节是改革的必然方向,“让管理者,也就是政府,和民众直接沟通,这是一个普遍趋势。”“北京的出租车公司是特殊历史条件的产物,但不是不可或缺的,更不是无须改革的。”中国政法大学中欧法学院教授王军强调。
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