出租车调价动了谁的奶酪？

据了解，此次两套听证方案，对于基价标准都拟由10元／3公里调整为13元／3公里，燃油附加费由3公里以上运次加收3元拟调整为全部运次加收1元。方案一的计程标准由2元／公里调整为2.3元／公里，方案二的计程标准由2元／公里调整为2.6元／公里。电召费用提高为4小时以上8元/次和4小时以内5元/次。本次调整的租价收益，全部归出租司机所有，所有出租公司不得借机提高份儿钱。

调价目的：

备受关注的北京市出租车租价调整听证方案７日出台，缓解打车难成为目标之一。受交通拥堵、油价上涨等因素影响，北京市出租车交通高峰时段出车率较低，与不断增长的出租车出行需求形成反差，市民普遍感觉打车难。据业内人士分析，北京高峰时段打车难，很大程度是因为堵车造成运营成本很高，收益却相对较低，出租车驾驶员宁愿选择在这个时间段休息、吃饭或者交接班。因此提高驾驶员出车的积极性，成为缓解打车难的关键之一。

深度解读：

特点一：增强行业吸引力，提高出租车司机出车积极性

特点二：调价后所增加的收入全部用于增加司机收入水平

特点三：鼓励司机高峰时段出行，提高早晚高峰时段司机的出车率，缓解打车难问题。

案例分析：

经过测算，如果按2.3元的方案可以给每个司机月收入平均增加1400元，2.6元方案可以给司机月收入平均增加2000元以上达到2300元左右。调价后，司机收入可以从原来的平均每月收入4600元上涨到每月6000元，与北京市在职职工收入的平均水平相当。据了解，2011年北京在岗职工平均工资每月6300元。