出租车调价动了谁的奶酪?
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据了解,此次两套听证方案,对于基价标准都拟由10元/3公里调整为13元/3公里,燃油附加费由3公里以上运次加收3元拟调整为全部运次加收1元。方案一的计程标准由2元/公里调整为2.3元/公里,方案二的计程标准由2元/公里调整为2.6元/公里。电召费用提高为4小时以上8元/次和4小时以内5元/次。本次调整的租价收益,全部归出租司机所有,所有出租公司不得借机提高份儿钱。
调价目的:
备受关注的北京市出租车租价调整听证方案7日出台,缓解打车难成为目标之一。受交通拥堵、油价上涨等因素影响,北京市出租车交通高峰时段出车率较低,与不断增长的出租车出行需求形成反差,市民普遍感觉打车难。据业内人士分析,北京高峰时段打车难,很大程度是因为堵车造成运营成本很高,收益却相对较低,出租车驾驶员宁愿选择在这个时间段休息、吃饭或者交接班。因此提高驾驶员出车的积极性,成为缓解打车难的关键之一。
深度解读:
特点一:增强行业吸引力,提高出租车司机出车积极性
特点二:调价后所增加的收入全部用于增加司机收入水平
特点三:鼓励司机高峰时段出行,提高早晚高峰时段司机的出车率,缓解打车难问题。
案例分析:
经过测算,如果按2.3元的方案可以给每个司机月收入平均增加1400元,2.6元方案可以给司机月收入平均增加2000元以上达到2300元左右。调价后,司机收入可以从原来的平均每月收入4600元上涨到每月6000元,与北京市在职职工收入的平均水平相当。据了解,2011年北京在岗职工平均工资每月6300元。
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