5月27日，蓉深港图定班列迎来开行一周年。一年来，班列累计发运集装箱超2000标箱，货值突破6600万美元，助推川渝等地货品扬帆出海。
开行图定班列为企业“降成本”。对企业而言，物流成本是竞争力的重要组成部分。以往川渝货物南下出海多依赖公路运输，雨雪天气、道路拥堵、运力浮动等不确定因素，时常打乱企业出货节奏，额外拉高物流开支。蓉深港班列落地“定时、定点、定线、定价、定车次”标准化运营模式，依托铁路优先编组优势，实现运输准点零延误，不少外贸企业物流成本直接节省近四成。加之盐田国际内陆港落地成都，码头功能前移至内陆产地，货物装箱、报关等手续就地办结，精简过半物流中转环节，再降三成综合开销，用制度化、规范化的铁路服务切实减轻中小外贸企业经营负担。
开行图定班列为物流“畅通道”。班列依托深圳盐田港密集的欧美航线、香港葵青港发达的亚南美海运资源，让成渝货源经由深港两大港口，顺畅接驳全球海运网络，货品可直达两百余个国家和地区。从零散发车到固定班次，从单一线路到衔接多条远洋航线，蓉深港班列打破内陆不靠海港的地理桎梏，让身处西南腹地的制造企业足不出川，就能对接全球广阔消费市场，拓宽川货出海的贸易版图。
开行图定班列为内陆“注活力”。蓉深港班列开行一年，由初期每周1列提升至每周2列，累计开行超68班次，货运量同比前一年度增长约28倍，带动蓉港经贸往来提质提速。以此为支点，成都陆续布局大湾区班列、亚蓉欧铁海联运专线，织密跨区域物流网络，持续深化成渝与粤港澳大湾区产业、商贸协作。
从开行公益性“慢火车”服务山区群众出行，到开行务工专列保障返岗就业，再到开行图定班列助力“川货”出海，我们不难发现，铁路部门始终紧扣经济社会发展所需、市场主体所盼，将“人民铁路为人民”的初心转化为实实在在的行动，为畅通国内国际双循环、服务区域高质量发展铺就坚实轨道。（罗杉雪、郑力才、简艳）
