9月10日，由中铁十局承建的沿太行山高速西延项目顺利完成沥青上面层试验段铺筑，标志着项目正式进入路面施工冲刺阶段，吹响了决战2025年通车目标的冲锋号。
沿太行山高速公路西延项目是河南省高速公路网的重要组成部分，线路全长33.96公里，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里。由中铁十局承建的西延项目2标段主线全长15.923公里，起止桩号为K19+600至K35+523.497。本次试验段选取主线K32+255-K33+255段右幅，施工长度1000m，宽度10.9m，设计厚度4cm，采用AC-13C细粒式改性沥青混凝土，需混合料约1080吨。现场配备中大DT2360摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机、HGY0613LS全智能沥青洒布车等设备20余台，施工人员60余人。
沥青上面层作为路面工程的最终环节，其质量直接关系到行车舒适性与道路使用寿命。该项目地处太行山深山区，沿线地势复杂，桥隧比高达59%，最大高差达262米，对平整度、压实度和外观质量提出了极高要求。中铁十局项目团队秉持“源头严控+过程精管”原则，从原材料、配合比到施工全过程实施精细管控：原材料方面实行“溯源+多轮检测”机制，确保石料质量稳定；通过大量试验优化配合比，并严格监控拌合与摊铺温度；施工中运用高精度测量与动态调整技术，采用非接触平衡梁控制厚度误差在±2mm内，同时组合多种压路工艺，确保压实度超98%、平整度σ≤0.6mm。试验段各项指标检测结果均符合设计与规范要求，验证了施工方案的可行性，并确定了松铺系数、机械组合等关键参数，为全线沥青上面层施工提供了可靠的技术支撑和实践指导。
目前，沿太行山高速西延段土建施工已接近尾声，正在进行交工验收及核验；主线沥青下面层已全部铺装完成，中面层完成24.6km，占主线全长的77.25%。全面转入中上面层施工阶段，为年度通车奠定了坚实基础。沿太行山高速承载着沿线群众的致富梦想和地区经济发展希望，通车后将提供快速、高效的通勤通道，加速人流与物资流动，为乡村振兴和经济社会发展提供有力交通保障。（图/李东风、彭美）
