7月22日，在启东市启东特大桥架梁施工现场，随着提梁机将最后一榀40米箱梁精准提放至N12-N13号桥墩上，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段40米箱梁全部架设完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段40米箱梁共有445榀，均由中铁上海工程局启动制梁场担任箱梁预制及架设任务，该梁场也是沪宁段唯一一家40米箱梁预制场。与传统跨度24米、32米箱梁相比，40米箱梁具有减少桥墩数量和土地占用量、降低建设成本、提高线路稳定性等优点,在跨越河流、沟谷等复杂地形时，适应性更强，减少桥墩连接共振点，让列车运行更平稳高效。
据了解，中铁上海工程局项目管理团队坚持“一次成优”的建设理念致力于智能化梁场建造，通过“信息化平台+核心智能工装”等手段，实现混凝土试件的自动检验、记录、处理，为40米箱梁的大规模预制提供了强大技术支持。同时，积极采用网络远程操控自动喷淋养护控制、自动测温控温等系统，对施工过程进行全方位监督管理，实现了梁场安全、质量、进度、技术等全过程智能化管理，全面提升了钢筋加工精度、张拉数据控制、梁体外观质量等关键指标，保证箱梁“内实外美”。在架桥过程中，积极引入全套国内最新型1000吨搬运机、运梁车、提梁机和架桥机，科学规划架桥机与运梁车的作业时间，实现设备高效运转，先后克服箱梁架运距远、营业线施工风险高等困难，最终圆满完成了40米箱梁的架设任务。
据悉，新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（图片由姜玉鹏、江涛授权提供）
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