近日，渝厦高铁重庆东至黔江段进入运行试验阶段，西部地区最大高铁枢纽重庆东站也随之惊艳亮相，站房内外多角度高清大图曝光，引发广泛关注。（新华网）
回溯中国高铁的发展历程，堪称一部波澜壮阔的奋斗史诗。从2007年以前还没有一条真正意义上的高速铁路，到如今铁路总里程将突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一，中国高铁实现了从无到有、从追赶到引领的华丽转身。靠着自立自强的中国精神，中国高铁攻克了一个又一个技术难题，从最初依赖国外技术，到如今复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，中国高铁挺起了中国“脊梁”，成为民族复兴道路上的亮丽名片。
织密交通网络，打破区域壁垒。渝厦高铁重庆东至黔江段，作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，新建正线长度约250公里，设计时速350公里，全线共设车站7座。线路建成后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，大大拉近了区域间的时空距离。而重庆东站作为渝厦高铁的关键节点，总建筑面积约123万平方米，规模宏大，按照三个车场横列式布置，总规模为15台29线，未来预计办理客车对数众多，旅客到发量可观。
激活经济动能，赋能产业升级。重庆作为西南地区重要的交通枢纽，以往虽有较为发达的交通线路，但在连接东南方向时仍存在一定短板。渝厦高铁建成后，将使重庆与厦门方向实现更快速、更便捷的连接，加强重庆与长三角、海西经济区等沿海发达地区的联系，让重庆真正融入全国高铁网络的“快车道”。与此同时，渝黔高铁与黔张常铁路的衔接，也将大幅缩短常德等城市去往重庆的用时，加强区域间的交通联系，带动沿线城市协同发展。
驱动经济引擎，焕活文旅生机。对于沿海地区的企业来说，重庆丰富的资源、广阔的市场以及相对较低的运营成本具有极大的吸引力，而渝厦高铁的开通则为他们消除了交通上的顾虑，促进产业的跨区域转移与合作，推动重庆产业结构优化升级。同时，重庆以其独特的山城风貌、丰富的美食文化和深厚的历史底蕴，一直是热门旅游目的地。游客们可以早上在洪崖洞感受巴渝传统建筑特色的吊脚楼风貌，中午品尝一碗鲜香麻辣的重庆小面，下午去磁器口古镇漫步，晚上再欣赏山城璀璨的夜景，“快旅慢游”的新模式让游客能够更深入地体验重庆的烟火气。
渝厦高铁重庆东至黔江段的建设以及重庆东站的崛起，是重庆发展历程中的重要里程碑。展望未来，随着中国高铁的持续发展，重庆将与更多城市紧密相连。“高铁圈”的不断扩容，将进一步促进区域间的协同合作、融合互促，为重庆的高质量发展注入更加强劲的动力。在新时代的征程中，高铁与烟火山城的故事，还将续写更加精彩的篇章，成为中国式现代化建设道路上的生动实践。（图：许芮雪 文：胡慧 陈亚）
