今年以来，经由广西中越铁路运输的进出口货物增幅明显。据统计，一季度，经凭祥铁路口岸进出口货运量达18.3万吨，同比增长199.4%，其中，中越班列运载货物占比超六成。（《中国新闻网》）
地处西南边境与越南接壤的广西凭祥，镇守南疆已有千年历史，是多个区域合作的交汇点，开放潜力巨大，如今已成为“一带一路”建设有机衔接的重要门户，也是西部陆海新通道的重要节点。随着中越班列的蓬勃发展，这颗坐落在西南边陲的明珠，正变得熠熠生辉。
经贸往来的“直通车”朝发夕至。曾经中越货物运输多以海运为主，虽然运输成本相对较低，但是运输时间长，运输效率还低，往往一批大宗货物要分批次运输，给两国的经贸发展造成很大的阻碍。自2017年中越班列的开启与快速发展，两国运输时长显著缩短，从中国南宁南站到越南安员站的运输总时长由40多个小时压缩至最快14个小时，真正实现了朝发夕至。与此同时，铁路部门加强对国铁凭祥口岸物流中心的建设，进一步优化运输组织模式，提升运能，全力满足中越班列持续增长的运输需求，中越班列的开行现已成为促进经贸往来的快车道。
经济发展的“助推器”火力十足。中国连续多年与越南保持最大贸易伙伴，越南是中国在东盟最大贸易伙伴，中越班列的双向对开，将越南货物运送至中国20多个省市，并连接中欧班列前往中亚和欧洲国家。为保障中越班列高效通关，南宁海关推广“铁路快通”“舱单归并”等改革模式，帮助企业节约运营成本；应用“中越班列+铁公联运+中欧班列”联程运输模式对过境货物进行监管，为企业节约在途时间2天。目前，经凭祥铁路口岸进出口货物品目已达2078个，货物辐射中国30个省(区、市)。中越班列有效助力更多“中国制造”销往海外，为沿线城市的经济振兴提供动力支持。
“兄弟同心，其利断金”。中越班列为建立国内国外双循环新发展格局提供了一条坚实道路，也为构建西部陆海新通道发展提供了高质量运输环境。相信随着“一带一路”建设持续稳步推进，这条“钢铁驼队”将更深刻地影响人民的生活，为促进全球合作和共同发展作出更大贡献。（许嘉豪、袁成奇）
