近日，成都至达州至万州高速铁路南充嘉陵江特大桥主塔和主梁开启全面施工，成渝地区高铁建设迎来开门红。
历时十余载，中欧班列从无到有、乘风破浪，迎来了日新月异的发展。深耕五年，西部陆海新通道披荆斩棘，成为了一条综合性国际大通道。可以说，西部陆海新通道在赋能区域高质量发展的康庄大道上，展现出了中国独有的开放包容与生机盎然。
双城牵手，西部陆海新通道助力成渝深度融合。众所周知，成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。成渝双城要通过增强数字、金融、技术等赋能，实现通道、产业、贸易深度融合发展，就离不开西部陆海新通道发挥交通运输的支撑和引领作用。要在完善交通基础设施建设上，进一步建成畅通高效的主通道，形成初具规模的通道经济。可以说，通道的畅通发展，让成渝两地关系越来越亲、合作越来越密，两地政治、经济、民生交往更频繁。成渝双城从“手牵手”变为“紧相拥”，区域一体化正在成为现实。
物畅其流，西部陆海新通道助力成渝货通天下。西部陆海新通道改变了西部地区不靠海、不沿边的地缘劣势，增添了一条便捷高效的物流大通道，西部货物出海“物畅其通、货通天下”，推动了西部地区开放型经济高质量发展。据了解，2023年，西部陆海新通道铁海联运班列保持了强劲的增长态势，同比2022年增长8%。到2023年末，预计班列开行数量将突破9300列，比2017年开行之初的178列增长52倍。从最开始的“渝黔桂陇”到如今形成“13+2”的共建格局，西部陆海新通道正在加快东西南北四向通道建设，与中欧班列、长江黄金水道等高效衔接，织就了更加密集广大的物流网络。西部陆海新通道在多层级、跨区域的协同联动、共商共建下，进一步凝聚发展的智慧与力量，让成渝地区的货物在这条大道上越走越快、越走越远。
从倡议到共建，西部大地上正在奏响全球化融合发展“进行曲”。我们有理由相信，在西部陆海新通道新征程中，成渝两地将互联互通、携手并进，让西部陆海新通道涌起开放新活力，创造出新的奇迹。(肖静)
