据央视网消息，截至12月2日，中老铁路开通运营两周年，运输安全持续稳定，累计发送旅客2420万人次，其中老挝段374万人次；累计发送货物2910万吨，其中跨境货物超600万吨。
中老铁路作为“一带一路”倡议的重点项目，自开通以来便高开高走，成为中国与东南亚国家经贸合作和文化交流的黄金通道。同时，中老铁路的繁荣发展，也让中国铁路打开了通往世界大门的窗口。
中国铁路在时代的变迁中展现“大国形象”。中老铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。自2021年12月3日开通后，运行两年来，中老铁路获得了老挝及沿线人民的交口称赞。它象征的不仅是老挝对中国铁路实力的高度肯定，更是对中国伙伴的充分信任。从另外一个角度来说，中老铁路使得“中国方案”这张名片在世界舞台上“挺直了腰杆”。
中国铁路为同盟国家持续输出“中国力量”。老挝是个内陆国，其地理位置在便利交通、贸易投资和吸引资金带动经济社会发展等方面，尤其在发展需要巨额预算的基础设施方面，存在诸多局限性。中老铁路作为“一带一路”倡议下的标志性工程，全长417公里，建设期5年，总投资约374亿元人民币，穿越云南高原、澜沧江谷地、湄公河谷地等多种复杂地形。面对这些“拦路虎”，中国建设者们迎难而上，攻坚克难，展现出“基建狂魔”的强大实力，为中老铁路早日通车造福沿线百姓交出了一份满意的答卷。从“陆锁国”到“陆联国”，如今的中老铁路，货运繁忙、客运热络，真正意义上取得了经济社会效益双丰收。
中国铁路为共建美好未来提供“中国主张”。建设中老铁路的深远意义，不仅仅是经济社会效益，还有人与自然的和谐共生。中国铁路始终坚持绿色低碳发展，把中国式现代化建设中的“人与自然和谐共生的现代化”落到实处。为了保护沿线生态环境和野生动物，中老铁路采用了多种措施，如设置生态通道、采用无缝线轨、安装声屏障等。其中最具代表性的是万象至万荣段的生态通道工程，它设置了8条生态通道和4条人行天桥，在保证交通安全的同时，为当地的大象、虎豹等珍稀动物提供了自由穿越的空间。山川同美，铁路同向，在中老铁路沿线上，我们时常可以看到，野象们走出森林，来到铁路沿线觅食，它们会沿着铁轨漫步，甚至还会与火车“赛跑”，一幅和谐共生的画卷在中老铁路沿线生动呈现。
中老铁路不仅是中国与东南亚国家共建“一带一路”的成果展示，也是中国铁路打开世界大门的重要一环。相信未来，中国铁路将携手更多的朋友，一起书写出更加壮丽的明天！（郑力才、袁成奇）
