7月17-18日，由国铁集团组织的中央媒体行走进西部陆海新通道的重庆，针对重庆的团结村、重庆无水港、小南垭站、鱼嘴站、西部陆海新通道物流和运营组织中心、渝州海关、重庆北站等地进行实地考察和采访活动。（中工网 7月19日）
六年来，中国铁路部门在全力做好物流运输的同时，一直在西部陆海新通道基础设施建设中不断完善着，如今，在西部已形成了一条以火车为主的运输大“动脉”。一条条“钢铁巨龙”风雨无阻地奔跑在这条新通道上，运输便捷的背后离不开中国铁路在重要枢纽建设方面的有力支撑，无论是东南西北国际通道“四向齐发”，还是铁公水空“四式”联运等建设，都为西部陆海新通道的发展壮大添上了浓墨重彩的一笔。
基建增强，新通道能力“扶摇直上”。“万丈高楼平地起。”优秀的基础建设关系着西部陆海新通道的运输能力和在运输市场终端的占有力。西部陆海新通道是服务“一带一路”建设和中国新一轮西部大开发的重要部署。重庆作为西部大开发的重要战略支点，在服务西部陆海新通道建设方面，重庆的几个站点齐头并进、“百花齐放”，不断提升着后方通道运输能力。其中，重庆果园港已成为陆海新通道在重庆的“新起点”，有了基础建设的推进和完善，货物“出国”的步伐更加铿锵有力。基建“给力”，不仅节省了商家宝贵的物流时间，也促进了沿线各国家和地区物流、贸易、金融等领域深度合作。有价格优势和时间优势的西部陆海新通道，已成为助推“一带一路”建设、助力国内、国际双循环的重要驱动力。
区域联动，新路径拓展“由点到面”。为实现与国际接轨，把自己的产品“飞入‘国际’百姓家”的梦想，西部多省市一直在奋斗着。几年前，西部陆海新通道只有1条班列线路，如今，常态化开行的西部陆海新通道班列，在渝贵等西部省份发车，让中国制造走向世界，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口，为西部地区与全世界物流运输架起了一座新桥梁。这张“新名片”随着中国铁路建设融入世界发展潮流，让国家之间的“朋友圈”逐渐扩大，平均1个月西部陆海新通道就会增加1至2个货物新品类，这说明西部陆海新通道为我国西部地区和东盟各国区域联动打开了一条稳定、便捷的物流运输渠道。
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”。随着新时代中国铁路建设“走出去”，经过六年磨砺的西部陆海新通道，不仅能促进我国西部地区经济快速发展，还能为沿线多国发展带来新格局，为“一带一路”倡议贡献着铁路力量。（张孝勇、周举）
