目前，重庆正加快推进西部陆海新通道和重要枢纽建设，铁路干线规模、公路干线规模、重要枢纽港口规模均有较大幅度提升。下一步，重庆将以双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，更好辐射西部，服务全国、链接东盟、融入全球。（中工网）
一路通，则百业兴。西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是服务“一带一路”建设和中国新一轮西部大开发的重要部署。它的运营加快了西部地区与国内以及世界的联系，从“一条线”到“一张网”，西部陆海新通道通达八方，货畅其流，成为连接东南亚国家和亚欧内陆国家的陆桥纽带，对破解我国西部地区物流难题、激发西部开放潜能具有重要意义。
强化举措协同推进，构筑通道“强磁场”。随着经济全球化的发展，贸易已经成为各国经济的重要组成部分。然而，由于西部地区的地理位置和交通限制，国际贸易一直受到较大的限制。西部陆海新通道的建设，不仅畅通了西部地区的物流通道，降低物流成本，更是通过智能、数字化等技术赋能提升了物流效率，为西部地区的制造企业提供了更加便捷高效的物流和交通服务。以贵州为例，作为西部陆海新通道的重要节点城市，贵州主动对接国家战略，加入西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制，借助铁路高效率且物流成本低的运输优势，贵州的轮胎、化肥、水泥、茶叶、太阳能、铝矾土等特色产品远销东南亚、中亚和中东等地区。同时，随着贵广、沪昆、渝贵、成贵等高铁、快铁线路陆续运营，已经形成了以贵阳为中心的高铁客货运输通道体系，如今，贵阳已成为西南人流物流出海、粤港澳大湾区联结西南的重要门户。
搭建对外经贸桥梁，激活经济“大动脉”。2017年，西部陆海新通道正式登上历史舞台，6年间，西部陆海新通道从无到有，从倡议到共建，日益壮大的新通道逐步展现出更加强大的活力，有效串联了西部地区和南部港口以及东盟国家的经济互联互通。如今，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多的东盟国家农产品正在源源不断地通过陆海新通道进入中国市场，成为中国消费者餐桌上的“常客”。同时，新疆哈密瓜、贵州红茶、西藏牛肉干、重庆麻花…中国中西部地区的特色农产品、工业制品快速运往国际市场。目前，西部陆海新通道铁海联运班列线路已通达我国17省61市115个站点，货物流向通达全球119个国家和地区的393个港口，运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等940多种。西部陆海新通道将沿线地区的丰饶物产带向远方，也让经济增长的内生力量深植当地。
踏歌新时代，逐梦新征程。展望未来，作为一条涌动着生机与活力的大通道，西部陆海新通道的货源将更丰富，辐射范围将更大，对经济的拉动力将更强。这条大通道见证着一个更加开放的中国，也必将给人民群众带来更多惊喜、更多福利，书写对外开放新篇章。（胡慧、陈亚）
