苍翠的雅鲁藏布江河谷中，全新的复兴号列车呼啸而过，与奔腾的江水一起向着“西藏江南”林芝驶去。（8月20日 人民日报）

铁路，对于西藏来说，曾经是一道无法逾越的屏障，更是一个难以企及的梦想。美国现代火车旅行家保罗·索鲁曾在《游历中国》一书写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

雪域高原巍巍耸立，镌刻天路印记，交通强国铁路先行，见证高原发展沧桑巨变。1958年，党中央决定建设青藏铁路西宁至格尔木段。承载着光荣与梦想，数十万铁路建设者众志成城，挥戈高原，逢山开路，遇水架桥，在雪域高原创造着一个个奇迹，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱等世界技术难题，终于将铁路修到了拉萨。青藏铁路架起了世界屋脊的桥梁，打破了西藏交通瓶颈，也开启了西藏铁路交通的新纪元。短短几十年，西藏西藏地区生产总值由1951年的1.29亿元增加到2020年的1902.74亿元；2020年，西藏地区生产总值达到1902.74亿元，农村居民人均可支配收入达14598元，城镇居民人均可支配收入达41156元，分别是青藏铁路通车前的7.6倍、7倍、4.8倍，铁路对西藏发展的巨大推动作用。

在中国共产党成立100周年之际，拉林铁路开通运营，连接青藏铁路，与拉日铁路成功“牵手”，世界屋脊再添一条新天路，也结束了藏东南地区不通铁路的历史，从此西藏跨入动车时代。如今，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路正成为带动“雪域高原”“美丽的贫困”变为助力乡村振兴的致富“新引擎”。2021年6月，复兴号高原动车组开上世界屋脊，成为沿线百姓的出行首选，“坐着动车游西藏”成为一种新时尚，助推了西藏旅游呈井喷式发展：辉煌跨越看拉萨，体验美丽乡村、助力乡村振兴等7条红色旅游线路相继推出；“五彩哈达服务中心”等一批特色服务品牌应运而生；“唐竺古道号”等品牌列车相继开行及新兴产业如雨后春笋般涌现，西藏传统产业也享受到铁路带来的“红利”。一条条铁路修到了藏族人民的家乡，开到了藏家儿女的心窝里，让各族人民群众幸福感满满，就像歌曲《天路》中所唱“那是一条神奇的天路，把人间温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”。2021年1月至5月，西藏接待国内外游客939.75万人次，同比增长142.3%，比2019年同期增长38.7%；实现旅游总收入109.58亿元，同比增长291.6%，收入比2020年同期增长25%。

“天路”将“世界屋脊”与全国各城镇串联，弥补了藏区陆地运输的短板，推进了西藏高效协作的综合交通运输体系的逐步形成，缩短了时空，拉近了青藏高原与祖国内地乃至世界的距离，也承载着西藏各族人民的希望和梦想。这是西藏和平解放70年来铁路服务西藏及边疆地区高质量发展的一个缩影，也是铁路部门践行“人民铁路为人民”宗旨，助推西藏高质量发展的生动实践。

（赵剑）