今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南联21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是西部地区连接世界、融入全球经济的重要桥梁。通道从无到有，从“一条线”到“一张网”，正以前所未有的速度和活力，让西部内陆从“开放末梢”走向“前沿阵地”，为新时代西部开放发展写下精彩篇章。
基建提速，从“通”到“畅”，打通开放“大动脉”。通道之“通”，基础先行。近年来，铁路部门紧扣“联网、补网、强链”目标，持续完善西部陆海新通道铁路网络，一批重大工程相继建成或加速推进：渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁投入运营，隆昌至叙永、黄桶至百色铁路等项目快马加鞭，东、中、西三条主通道逐步实现由“通”到“畅”、由“联”到“强”的跨越。以钦州港东站为例，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，增长超过260倍。一条条钢铁动脉的织密成网，不仅拉近了西部地区与世界的距离，更推动内陆地区深度融入全球产业链、供应链和价值链，为构建内外联动、双向互济的开放格局提供了有力支撑。
运营升级，从“线”到“网”，提升物流“加速度”。通道之“畅”，关键在“运”。凭借“省时、降本”的显著优势，铁海联运班列实现了从“单点连线”到“网状辐射”的飞跃。常态化开行的26条图定线路，辐射我国18省区市。并与中欧班列无缝衔接，将国际辐射范围拓展至127个国家和地区的577个港口，构建起“陆海联动、国际直达”的物流大动脉。运输货物品类也从最初的50多种增长到如今的1316种，新能源汽车、精密仪器等高附加值产品成为“新常客”。“重庆造”“广西造”的汽车借助新通道快速出海，物流周期与成本实现“双降”，出口规模持续扩大。今年前8个月，广西外贸进出口实现11.7%的同比增长，让企业获得感满满，也将沿线人民的幸福梦变为现实。
产贸融合，从“通道经济”到“产业高地”，汇聚发展“新生态”。通道之“活”，关键在“融”。随着物流网络的完善，西部陆海新通道正从“通道经济”向“物流+经贸+产业”的融合发展模式转变。南非矿产品、澳洲锂辉石、东南亚橡胶等资源快速进入西部，广西食糖、汽配、板材等优势产品走向全球，沿线地区借势布局临港经济、枢纽经济，重庆依托通道优势打造国际物流枢纽园区，已吸引多家世界500强企业扎根；广西跨境产业链快速成型，成为串联东盟与国内市场的关键桥梁。通道带物流，物流带贸易，贸易带产业，融合发展模式不仅激活了区域经济的“一池春水”，更培育出新的增长极，让通道成为撬动西部高质量发展的强劲支点。
从一条通道的打通，到一张网络的铺展，再到一片产业的兴旺，西部陆海新通道不仅是物流的“黄金通道”，更是发展的“黄金机遇”。未来，随着通道“朋友圈”不断扩大，这条奔腾不息的“钢铁丝路”，必将为西部高质量发展注入澎湃力量，持续书写新时代对外开放的精彩答卷。（简艳）
