中国日报10月16日电（记者 赵磊）10月16日至19日，第七届天津直升机博览会在天津市滨海新区空港经济区天津民用直升机产业化基地举行。中国航空发动机集团有限公司携1100千瓦级发动机、涡轴-16发动机、AES20发动机、氢燃料发动机、混电推进系统等先进直升机动力参展，"玉龙"等发动机配装陆航直十武装直升机等进行飞行表演，多角度、全方位展示了中国航发在直升机领域的创新突破与硬核实力。
中国航发以"扶摇直上、鹏程万里"为参展主题，将直升机拔地而起的气流曲线融入展台设计，以"中国心"为圆心不断向外发散，体现了在直升机动力领域中国航发坚持技术创新和市场开拓的积极姿态。
直升机动力系统由产生动力的发动机、传递并分配动力的传动系统以及产生升力的旋翼三大系统组成。中国航发全部参与研制，产品性能满足国内全部军民用直升机型号需求，并批量出口国际市场。
1100千瓦级涡轴发动机是中国航发自主研制的先进涡轴发动机，采用组合压气机、回流燃烧室、附件传动单元体等设计，结构紧凑轻巧、性能优越，可实现振动监测、寿命管理，适用于最新一代6吨级的直升机。
涡轴-16发动机已取得中国民用航空局颁发的型号合格证和生产许可证，具有高功重比、高单位功率、低油耗、高可靠性、优良维护性、先进控制及故障诊断和对策等优点，可适用于7～8吨级双发直升机和13吨级三发直升机。目前已批量交付装备AC352中型民用直升机。
AES20发动机是中国航发自主创新研制、具有国际先进水平的小型民用涡轴发动机，可配装起飞重量700～1200kg级的轻型直升机，具有良好的安全性、经济性、可靠性、维修性。该型发动机具有较大的功率增长潜力，通过设计优化，发动机功率可达到400kW。
瞄准未来绿色低碳方向，中国航发创新研制的兆瓦级氢燃料涡轴发动机具有燃料掺氢率100%、起动包线拓宽20%、红外辐射强度降低40%、维护成本降低20%等特点。2024年在国内率先实现整机性能达标，完成60h持久摸底试验。未来，通过系列化发展，该产品可以衍生兆瓦级氢涡桨、氢涡扇、氢涡轮混动系统、氢涡轮发电机组等氢能动力系统，发展前景广阔。
兆瓦级航空混合动力系统输出能量形式为电能，可用于3～8吨级电动垂直起降航空器和10～20吨分布式电推进通航飞机，具有功率密度高、安全性高、低排放等特点，在低空经济和通航市场有广泛应用前景。
传动系统，是直升机发动机与旋翼系统的桥梁，能够将强大的发动机能量转化为翱翔蓝天的动力。
AC352型直升机尾传动系统由中间减速器、尾部减速器和尾传动轴组件组成，具有高功重比、高可靠性和高寿命的特点，产品质量稳定、性能卓越，工艺达到国际先进水平。
AC313A、AC332直升机尾传动轴的研制生产采用了精密铝合金管轴加工、管材无损检测、尾轴精密动平衡等关键技术，产品技术成熟可靠，目前已批量装机交付。
此外，中国航发还展出了多种精密零部件，集中展示了新技术、新材料以及高性能、高可靠性产品在航空动力领域的应用。
航空轴承采用成熟的设计技术和材料工艺技术，具备耐高温度、高转速、高载荷、长寿命、高可靠性等特点。其中，主轴轴承工作温度覆盖-55℃～+200℃、工作寿命不低于3000小时，电机轴承低振动低噪音、转速可达40000r/min，机体轴承自润滑、免维护。
复杂油路铸件采用铝合金铸造，内部油路多达17条，主体壁厚仅4mm，最细油路直径仅为6mm，油路走向遍布整个铸件本体。铸件采用一体成型、可变充型、可控凝固以及全尺寸智能监测等创新性技术，实现了复杂油路薄壁封闭腔体铝合金铸件一次合格。
直升机管路系统主要用于传输燃油、液压油、滑油、空气等各种介质，提供必要的动力和润滑支持，是直升机的"血管"和"气管"。
液压输送管路主要用于各型航空发动机、辅助动力装置、附件机匣及航空船舶传动系统等。
展览中，中国航发也展出了铝合金管材、高温合金管材、钛合金管材、不锈钢管材、铝基复合材料管材等多种材料管材，分别具有优异的高温力学性能、良好的拉伸性能和疲劳性能、耐腐蚀和抗氧化性能等特征，深受国内外市场青睐。
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