中国日报网8月8日电 据国铁集团最新数据，截止今年6月，中欧班列累计开行突破11万列（含回程），发送货值超4500亿美元，连续62个月单月开行数量保持在千列以上。近年来，作为广受欢迎的国际公共产品，中欧班列在国际物流体系中迅速崛起，成为连接“世界工厂”与欧洲市场的重要通道，助力“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲。
荷兰港口行业知名期刊《世界货运新闻》（World Cargo News）在最新一期出版的杂志刊文探讨“新丝绸之路”铁路运输线路在全球贸易中的作用。文章称，中欧班列持续推动中国与世界的经济融合，如同千年丝绸之路的演变，这条“新丝绸之路”继续连接东西方，书写全球贸易的新篇章。
文章说，中国为全球市场提供了从电子产品到日用品的众多商品。如何将这些商品高效、低成本地运送到全球消费者手中，是中国贸易成功的关键。自2011年首列中欧班列开通以来，这一铁路网络已发展为欧亚大陆物流的支柱，成为中国共建“一带一路”倡议的标志性项目。
2023年，中欧班列运输的货物总值达567亿美元，占中国与欧盟总贸易额（约8130亿美元）的7%左右。中欧班列不只是铁路运输班列，更织起了贸易网络。相比海运，铁路运输速度更快；相比空运，其成本更低且适合大宗货物，成为连接中国工厂与西方市场的重要选择。
文章指出，中欧班列这条新丝绸之路不仅促进了中国与欧洲的直接贸易，还为沿线国家创造了经济机遇。
沿线的中亚国家，如哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等国都因新丝绸之路获得了新的出口通道。经济贸易活动增多，沿线国家就能从“过路站”变成“黄金节点”，带动当地经济发展。
据哈萨克斯坦国家通讯社报道，近年来，哈萨克斯坦积极参与共建“一带一路”倡议，并大力推进跨里海国际运输走廊（又称“中间走廊”）的建设。2024年，通过中间走廊运输的货物总量增长62%，达到450万吨，预计到2027年年运输能力将达1000万吨。
土耳其交通和基础设施部副部长恩维尔·厄斯库尔特8月4日接受新华社采访时说，中欧班列经“中间走廊”从中国出境到入境土耳其用时已缩短至15天。
厄斯库尔特强调，中欧班列经“中间走廊”抵达土耳其用时缩短，对中国、土耳其和欧洲来说，都是向前迈出的重要一步。
（编译：齐磊 编辑：陈丹妮 韩鹤）
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