近日,随着工程机械发出震震轰鸣声,盐泰锡常宜铁路宜兴段首根桩基在西氿北岸正式开钻,该铁路宜兴段建设正式迈入实质性施工阶段。

是国家铁路网的重要组成部分、江苏“六纵六横”高铁网的重要纵向通道,也是我省自主投资建设资金规模最大、正线里程最长的高铁项目,全线新建正线长度311公里,项目建设总工期5.5年。

此前,市交通运输局铁航中心协同铁路沿线属地积极开展前期工作,对施工场地开展清障工作,为项目的顺利开展创造了空间。

据了解,盐泰锡常宜铁路宜兴段由中铁上海设计院集团有限公司总体勘察设计,当天开工的11标由中铁十局集团有限公司承建,含新建正线、宜兴联络线站前工程及宜兴站引入相关工程,标段全长37.594千米。其中,包含管桩2662根、钻孔桩6018根,承台和墩柱各976个,上部结构共有连续梁33联。

当天,在工程建设现场,挖掘、钻孔、泥浆处理等大型机械有序作业,技术人员实时监测泥浆指标、钻孔深度等参数,确保首桩质量符合设计要求。据了解,宜兴段此次开钻的桩基位于宜兴特大桥131号墩处,采用旋挖钻成孔工艺,将按照C30混凝土强度标准进行施工。

据市交通运输局铁航中心相关负责人介绍,盐泰锡常宜铁路宜兴段路线自常州武进接入我市和桥镇,再沿滆湖东岸、262省道西侧一路向南进入高塍镇,在新西氿大桥附近穿越西氿后接入高铁宜兴站。借力盐泰锡常宜铁路建设,高铁宜兴站也将迎来升级,在盐泰锡常宜铁路和锡宜S2线建成后,高铁宜兴站将成为两条铁路交会和地铁、公交一站换乘的枢纽站,在全面提升宜兴交通硬实力的同时,进一步凸显宜兴“三省通衢”的交通枢纽地位。

据悉,盐宜铁路可谓是江苏中部的“换乘之王”,沿线的盐城站与徐宿淮盐铁路,泰州南站与北沿江高铁,江阴站与沪宁沿江高铁,惠山站与沪宁城际,宜兴站与宁杭高铁实现互联互通,在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”,形成纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。(图片由吴强、任佳授权提供)

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