5月13日至15日，由中国铁路成都局集团有限公司举办的“发现最美铁路・乘天堑云梯，走四色川青”主题活动正式启动。本次活动以川青铁路为纽带，串联三星堆、中国古羌城、松潘古城等人文胜迹以及世界级自然保护区。“蜀道之难，难于上青天”，李太白的千年喟叹，如今在钢铁巨龙的轰鸣中化作通途新章。从成都东贯通至黄胜关段的钢轨，不仅将成都至黄龙九寨的车程压缩至2小时，更如一把金色钥匙，缓缓开启青藏高原与四川盆地“天堑变通途”的时代新篇。
穿破层嶂，在地质禁区绣出工程史诗。横断山脉褶皱里，川青铁路书写着当代“愚公移山”的传奇。线路横跨龙门山断裂带等地质“禁区”，80%以上的桥隧比，恰似在破碎山河间“穿针引线”。建设者以“隧道微三台阶上部核心土施工工法”破解软岩大变形世界性难题，在海拔落差2000米的高原，用“逢山开路、遇水架桥”的勇气，在地震带上浇筑“流动的安全线”。正如《考工记》所言：“天有时，地有气，材有美，工有巧”，这条“立体天路”既是科技与自然的博弈，更是当代工程智慧对山河的温柔致意——在架桥凿隧间严守生态红线，让铁路成为“会呼吸的风景线”。
文明交响，车厢里的多元文化长卷。每周五的C5766次列车，是流动的“民族博物馆”。藏袍僧人的经筒与背包客的相机同框，工程师的测绘图纸与羌族绣娘的针线包相邻，火锅的热辣鲜香混着酥油茶的醇厚气息，在车厢里酿成文化交融的蜜。“千里不同风，百里不同俗”的文明图谱，被钢轨串成熠熠生辉的项链：茂县花椒的麻香顺着高铁飘向全国，松潘松贝搭乘动车直达国际铁路港，九寨沟的斑斓海子、黄龙的钙华奇观，随着“成都平原2小时旅游圈”的形成，从“养在深闺人未识”变为“天下谁人不识君”。当朝圣者的转经筒与旅客的自拍杆在同一扇车窗前定格，古老文明与现代生活的对话，正谱写着“各美其美，美美与共”的新时代华章。
龙脉延伸，钢轨上的区域振兴密码。数据是最生动的注脚：川青铁路镇江关至黄胜关段开通以来，川西北旅游人次同比增长两倍，九寨沟日均游客量达2.05万人次（+42%），黄龙景区增长8.5%；茂县花椒运输成本降低30%，松潘药材搭乘“高铁专列”走向世界……这条钢铁动脉，让“蜀道”与“天路”成为经济发展的双引擎。更深远的改变在悄然发生：当动车掠过当年红军长征的“金色草滩”，红色基因与绿色发展在钢轨上交织；当藏族孩童望着成都平原的万家灯火，眼中闪烁的不仅是城市的璀璨，更是“山那边”的无限可能。川青铁路不仅是物理空间的连接线，更是破解区域发展不平衡的“金钥匙”，托举起乡村振兴与共同富裕的壮美梦想。
钢轨向雪域延伸，铁龙在云端呼啸。川青铁路的美，藏在建设者“敢教日月换新天”的攻坚里，藏在各族群众“天涯共此时”的车厢里，更藏在“天路一通百业兴”的民生答卷里。当“交通强国”的号角响彻高原，这条跨越山海的钢铁纽带，正以“中国速度”串联起“中国温度”，在新时代的山河间，铺就一幅“民族同心、山河同辉”的壮丽长卷。（杨方旭、王堃）
