今年以来，广西中越铁路运输交出一份亮眼成绩单：一季度凭祥铁路口岸进出口货运量突破18.3万吨，同比增长近2倍；中越班列承运货物占比超六成，成为名副其实的“黄金通道”。这条绵延千里的钢铁丝路，正以铿锵有力的车轮声，奏响中盟互联互通的时代强音。其蓬勃发展的背后，既是高质量共建“一带一路”的生动实践，更彰显了以基础设施“硬联通”促进区域经济“软融合”的中国智慧。
铁路大动脉升级，激活沿边开放“一池春水”。199.4%的货运量增速，折射出中越铁路运输效能的跨越式提升。近年来，湘桂铁路南崇段开通运营、凭祥口岸智慧化改造等工程相继落地，使跨境班列最短通关时间压缩至15分钟。这种“重载+快通”模式，既破解了传统边贸“大进大出”的运输瓶颈，也为东盟水果、电子元件等时效性商品开辟了"快车道"。正如一列列满载越南榴莲的班列48小时直达郑州，铁路正重塑着区域产业链的时空格局。
班列品牌效应凸显，打造国际物流“金字招牌”。中越班列以超六成的承运占比，印证了其作为跨境物流首选方案的市场地位。不同于初期“零散拼车”模式，如今常态化开行的“中越快通”“中欧接续”等特色班列，已形成涵盖16个语种、20类关税政策的服务体系。今年首趟“桂林-同登”跨境电商专列开行，更标志着铁路运输与新兴业态的深度耦合。这种从“运货物”到“运服务”的转变，正是中国铁路国际化运营能力跃升的缩影。
数字赋能多式联运，书写协同发展“新范式”。货运值增速与货运量增速基本匹配，揭示出铁路运输“量质齐升”的发展态势。凭祥口岸创新的“铁路+互联网+边检”通关系统，实现集装箱定位误差小于5厘米；南宁国际铁路港与钦州港的“港站一体化”调度，使海铁联运换装时间缩短30%。这种以数字化为纽带的多式联运体系，不仅降低了区域物流成本，更构建起连接RCEP市场的立体化通道网络。
疾驰的中越班列，恰似区域经济血脉中涌动的活力因子。从2017年首趟班列开行至今，这条钢铁丝路已累计运输货物超400万吨，带动中越贸易额增长3.2倍。站在新的历史节点，随着中越国际运输协定续签、智慧口岸二期建设启动，这条通道必将进一步释放“一带一路”战略对接的叠加效应。当更多“中国制造”与“东盟元素”在铁轨上相遇，奏响的将是合作共赢的恢弘乐章。（杨莹）
