20日上午，一列满载“重庆造”聚酯切片的中亚班列，从重庆团结村中心站缓缓驶出，这是重庆首次发行图定中亚班列，此后将以每月2列的固定频次实现常态化开行。（人民日报）
悠远的驼铃声，曾是古丝绸之路上文明交融的象征；而在今天，“钢铁驼队”的汽笛声，正续写着亚欧大陆互联互通的新篇章。作为“一带一路”倡议的重点项目，中亚班列以高效、便捷的现代物流体系，架起了中国与中亚乃至欧洲的经贸桥梁，成为沿线国家合作共赢的真实写照。
用钢铁筑桥，架起内陆开放的新图景。重庆作为长江经济带与“一带一路”的联结点，因为地理位置的因素，对外贸易面临物流成本高、周期长的瓶颈。中亚班列的常态化运行，成功打破了这一困局。相比传统海运，铁路运输时间缩短近一半，而相较于空运，成本优势显著。中亚班列通过阿拉山口或霍尔果斯口岸出境，货物可直达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，这一物流通道将中国与中亚地区紧密相连。
用图定破局，凸显常态运行的硬实力。常态化运行意味着班列频次、时效、服务的标准化，这对产业链供应链稳定性至关重要。此次开行的中亚班列开辟了一条时效新通道，它采用了“定点、定线、定班次”的公交化运营模式，就比如重庆至阿拉木图的运输时间控制在了12天以内，与海运相比，时效提升了70%以上。据报道：中亚班列采用的这种图定模式，加上每月两列的稳定频次，使重庆至中亚的物流时效提升20%、单箱成本降低15%、准点率高达98%。
用合作共赢，书写时代发展的新篇章。中亚班列是“一带一路”倡议下极具代表性的陆路运输项目之一。沿着这条物流大通道，中国的电子产品、机械设备、新能源汽车配件运送到了中亚地区，而哈萨克斯坦的油气资源、乌兹别克斯坦的棉花、矿产物也来到了中国。有数据显示，因为有了这条便捷的大通道，重庆电子企业在中亚设立分拨中心，让当地就业率提升15%；哈萨克斯坦的小麦通过恒温专列直供西南地区，让价格下降20%；乌兹别克斯坦汽车组装厂采用中国零配件，让生产成本降低35%⋯⋯这一串串数字里写满了合作共赢几个字。
从悠悠驼铃到声声汽笛，跨越两千多年的贸易传奇正在续写新的篇章。中亚班列是连接中国与中亚国家友谊与合作的纽带，在共建”一带一路”高质量发展的康庄大道上，“钢铁驼队”正承载着我们合作共赢的美好愿景，驶向更加繁荣的未来。（李琴雪 陈亚）
