近日，首趟“大红袍号”中欧班列从武夷山陆地港前往俄罗斯莫斯科。该班列以武夷岩茶为媒，积极与沿线城市互联互通，进一步推动武夷山茶产业的出口与转型升级。(6月9日 人民日报)

一说起“大红袍”这个名字，人们很容易想到驰名中外的武夷山大红袍茶叶。但是，用“大红袍”来命名的国际班列却少有人听说。就在这几天，“大红袍号”中欧班列从武夷山陆港出发，经内蒙古的二连浩特出境，再经蒙古国，重点到达靠近俄罗斯首都莫斯科的西南陆港——沃尔西诺，全程约9430公里。

让中国产的茶叶走出去，用最快的方式方法运送到客户手中，这显然是最近几年我国多个茶叶产地和品牌对外发展的重要方向。我国向来是产茶大国，同时也是茶叶的发源地，自古以来，茶叶就是对外贸易的重中之重，不管是著名的丝绸之路，还是西南方向的茶马古道，亦或是东南诸多港口的贸易物品，茶叶都充当了重要角色。很多人都知道，我国不仅是产茶大国，同样也是茶叶消费大国。但是有不少人所不太了解的是，在海外诸多国家里，同样也有对中国茶叶情有独钟的，其中就有俄罗斯和蒙古国等，当地人对中国茶叶的喜爱和依赖甚至到了“无以复加”的程度。茶叶，作为中国对外交往和贸易的重要媒介，书写了古老和现代贸易的无数辉煌篇章。如今，中国产业通过陆路运输的方式运送到俄罗斯，运送到中亚和欧洲，这恐怕数百年甚至是几十年前都不可想象的事情。

所以，中欧班列的重要性就在于此。它不仅受气候条件影响较小，而且运送时间更短，对比茶叶这种不宜久放或者存放条件较为苛刻的商品来说，用火车来运输是再好不过的了。像是“大红袍号”列车，从武夷山出发到达莫斯科沃尔西诺，加上中途各种通关和换轨也仅仅只需要13至14天左右的时间，快捷的贸易通道让许多“即时商品”或者“保鲜商品”有了“出海”的可能性。这也为国内诸多产品的出口与海外产品的进口提供了更多运输渠道，中欧班列之所以愈来愈受到青睐，并且其发展潜力受到多方面的深度关注，这也是有其原因的。

中欧班列自2011年开通后，作为全球工业制品的生产大国的中国，其大量商品的对外输出有了另外一条便捷通道。如上面所提到的，中欧班列作为陆路运输的“快捷方式”，它的运输时间更短，运输环境更加友好，同时，它的“连线效应”也远比海洋贸易要丰富得多。铁路线就像是一条牢固的链条一样，把沿线诸多国家和地区快速连接在一起，从贸易到资金往来，从投资到沿线产业链的快速完善。可以说，中欧班列不仅惠及了国内诸多生产和贸易企业，同时，也快速带动了沿线国家工农业生产能力。君不见，最近几年里，国内市场经常出现一些来自海外的特色产品，像是西班牙的火腿，像是法国和意大利的红酒，像是来自于荷兰、德国的猪肉制品等等。尤其是猪肉制品，最近几年可谓是“火爆”川渝两地，当地人喜欢吃的火锅其中有相当一部分肉类其实是来自于欧洲的“供应”。从这个小小侧面可以看出，这种“加强版”的国际贸易对老百姓的生活影响有多大了。

福建作为沿海地区，有自己的港口城市，有自己的出海贸易通道，但是开通了中欧班列的陆地贸易通道，仍然也可以进一步拓宽自身的对外贸易往来。“大红袍号”列车代表的不仅仅是福建武夷山的产业对外出口的“另外一种方式”，其实也在侧面表明中欧班列的竞争力在加强。它的未来大有可为，陆地丝绸之路经济带的“路”也会越走越宽阔。(王岱)

（王岱）