机务人的春运“保”贝

邓永锐,2013年入职铁路,现任广铁集团广州机务段整备车间地勤司机。图为罗辰正在检查机车走行部件 广州机务段供图 摄  梁芝玮,2011年9月入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间机车电工。

机务人的春运“保”贝

来源: 中国新闻网
2021-02-04 09:26 
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邓永锐,2013年入职铁路,现任广铁集团广州机务段整备车间地勤司机。每趟机车出库前,他都要用秒表测量机车受电弓的升、降弓时间,时间误差以0.1秒计算。图为邓永锐正在用“秒表”测量机车的受电弓装置 广州机务段供图 摄

罗辰,2014年入职铁路,现任广铁集团广州机务段运用车间机车司机。今年是他的第6个春运,每次开车前,他都要拿着他的“保”贝——检点锤,对机车走行部等关键部件进行逐项检查,并且做到心到、眼到、手到。图为罗辰正在检查机车走行部件 广州机务段供图 摄

梁芝玮,2011年9月入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间机车电工。春运期间遇到修程机车,他都会对机车上的电器设备进行全面检查。当视线受阻时,他会用“保”贝——反光镜进行检查,确保每个配件全方位无死角,坚决不让机车带病上线。图为梁芝玮钻进隘的检查孔,用反光镜检查内燃机车的主发电机 广州机务段供图 摄

黎国建,1992年入职铁路,现任广铁集团广州机务段化验室化验工。春运期间,为确保机车用料质量达标,他会用“保”贝——实验仪器,对机车用油进行化验,确保机车“饮食”健康。图为黎国建正在滴定分析水质 广州机务段供图 摄

何伟涛,1996年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间探伤工。春运期间,他每天要用“保”贝——超声波探伤仪,对扣修的机车轮对进行踏面探伤,确保机车轮对踏面光滑无剥离超限。图为何伟涛正在探伤轮对踏面 广州机务段供图 摄

李杰,2012年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间制动钳工。为确保机车制动系统运维良好,他每次都要利用“保”贝——风速测量仪测试空压机散热器出风速度,保证制动机风源系统工作正常。图文李杰正在测试修程机车空压机风速度 广州机务段供图 摄

曹国强,1991年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间机车电工。每逢机车入库检修时,他都会严格按照检修工艺和修程,用他的春运“保”贝——数字万用表,给机车“把脉问诊”。图为曹国强正在测量电力机车的微机系统 广州机务段供图 摄

周昌才,1993年入路,现任广铁集团广州机务段广州南高铁运用车间动车组司机。每次出乘时,他都会拖着一个装有手持机、小电台、主控钥匙、防盹仪、应急处置作业指导书,以及应急医疗药物等日常生活用品的乘务箱,确保机车运行安全可控,人员应急有备。图为周昌才值乘“动检车”抵达终点后,开展换端作业 广州机务段供图 摄

皮优政,2017年入路,现任广铁集团广州机务段整备车间检保司机。春运期间,他要用“保”贝——信号旗,指挥机车向显示人方向运行。图为皮优正正在指挥运行机车对库内Ss80229机车进行连挂作业 广州机务段供图 摄

火车跑得快,全靠车头带。在铁路安全运行的大后方,有这样一群鲜为人知的“机务人”,他们因整日与机车头为伴,而被业内称之为机车司机、机车钳工、机车电工……在春运的战场上,他们分工明确,密切配合,用各自的“保”贝给机车提供优质服务,为旅客生命财产安全保驾护航。(陶蔚 杨正茂 唐逸峰)

(陶蔚 杨正茂 唐逸峰)

【责任编辑:张瑨瑄】
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