试飞专家解读航母舰载机着舰试验

近日有关中国航母舰载机触舰起飞的报道，引起了媒体和读者的广泛的关注，也引起了专家和网民的各种解读，可见，舰载机着舰是大家高度关注的话题。

为何要进行触舰复飞训练

首先需要解读的是什么叫触舰复飞，按照军事飞行的惯例，轻微触及航母飞机跑道然后迅速离开，并非严格意义上的着舰，这和我们一般所说的连续起飞看似类似，其实是完全不同的。连续起飞过程飞机其实已经完成着陆，飞机的重量已经完全通过起落装置支撑在道面上，而轻微触舰复飞，飞机的重量其实并没有完全支撑在跑道面上，此时，机翼的升力依然承载着飞机重量，起落装置其实只是一个触及面，然后迅速拉起再次离开，这个过程其实更像是低高度复飞，只是机轮触及跑道面而已。

触舰复飞与低空通过最大的不同是，可以使飞行员正确体会着舰的操纵程序和动态，除了挂拦阻绳和减速过程外，这个过程与正式着舰完全相同，因此，触舰复飞训练是必不可少的。

触舰着陆尽管不是严格意义上的着舰，然而，其意义却非常重要，因为我们知道，作为首次着舰成功的标志性时刻，要达成这一目的必须经过艰苦的努力，除了陆基模拟着舰道面上进行模拟着舰训练，舰上训练的过程也是漫长和艰苦的，要做的各项准备工作和练习内容非常之多，当然最后阶段也是最关键的阶段是低空通过航母、触舰复飞和最终的正式着舰。低空通过航母的训练目的，是使飞行员熟悉航母进场程序和迫近航母的危险环境，除了程序的复杂需要不断训练来适应外，更重要的是对迫近航母是巨大心理负荷的适应性，从心理学的角度来讲这个过程叫心理代偿训练，就是逐步使飞行员适应复杂危险环境，从而最终消除心理障碍，这对飞行员最终的着陆成功是最为关键的。触舰复飞与低空通过最大的不同是，可以使飞行员正确体会着舰的操纵程序和动态，除了挂拦阻绳和减速过程外，这个过程与正式着舰完全相同，因此，触舰复飞训练是必不可少的。

首次着舰对航母和舰载机意味着什么？

舰载机着舰的玄机何在？出于对中国航母事业的关注和热情，在去年8月份“瓦良格”（当时还没有命名为辽宁舰）第一次海试时，许多军事爱好者就开始雀跃欢呼，以为航母着舰即刻就能成功。随着一次次出海归来，国人对舰载机首次着舰的期盼就一点点的升温。其实只要对人类早期航母演进历史和近30年西方和俄罗斯（前苏联）航母研制进程有所了解，都会明白航母舰载机着舰试验的艰难。不用说二战时期早期航母舰载机着舰的高事故率，老布什在回忆录中曾经回忆到，舰载机飞行员在训练和作战中，有将近1/10人因着陆阶段的技术失误发生坠机事故。即使是到了上世纪80年代末90年代初，俄罗斯超水平的试飞员在舰载机试飞中，也显得谨小慎微发挥欠佳，以我专业的眼光我发现，世界著名的试飞员普加乔夫在低空通场绕飞、触舰复飞和首次着舰中，飞机的动态也是震荡往复的，可见其操作量非常之大且极度频繁，这固然与舰载机着陆阶段操作模式的高增益有关，但我不得不指出即使是普加乔夫这样超一流的试飞员，在最后最危险的着陆阶段也是高度紧张发挥不良的，但高水平的试飞员强就强在无论压力有多大，他都能够完成任务，我们看到尽管飞机着陆触舰瞬间飞机带着坡度并不断摇晃，但在拦阻绳勾住后他能够迅速控制飞机，而他的第二次着舰就要完美得多，由此可见首次着舰的难度和压力有多高。