深夜的深圳机场，客运航班大多收了工，但货运区却是一天中最忙碌的时段。灯火通明的机坪上，货车正在排队进场，货物被拖上机坪装舱，天亮前航班将起飞前往芝加哥。这架不载旅客的“空中货车”，装的是中国与APEC经济体之间的往来生意。
总台央视记者 曹丹：现在是凌晨的3:30，在我身后，飞机已经开始装载货物了。我们可以看到现场拖车把货物拉到飞机之下，通过平台车，货物一件一件被装进机舱。
装进舱里的每一板货，几个小时前还是散件，从大湾区各地的工厂、仓库发出来，夜里陆续送进货站，交运、查验和打板。
深圳是全国跨境电商和外贸出口的重镇，APEC经济体又是中国重要的贸易伙伴。深圳机场全货机通航点就达到58个，航线网络覆盖全球五大洲。通达APEC经济体重点城市的货运航线总量有22条，每周进出港货运航班超210架次，从这里飞往各地的货机很少有空档。
货板拼好，拖车拉上机坪，平台车升起，货板对准舱门送进机腹。装舱从机头排到机尾，每一板放在哪个位置，都按配载单来定。
南航物流深圳分公司副总经理 奚卫东：这个航班我们承运了100吨货物，其中有48吨是服装、日用品和电子消费品的跨境电商货物，还有52吨为大型机械设备的传统一般贸易货物。
装完货物后，很快边检民警就上飞机来进行查验。100吨货和整班机组，都要在起飞前进行最后的核查。
深圳边检总站深圳机场边检站执勤三队一级警长 周楠：我们的主要工作就是根据前期掌握的航班情况，对我们的货运航班上的人员和货物进行检查，要确保与舱单上申报的信息一致，同时我们还要对口岸的限定区域进行监管，确保航班能顺利安全出境。
今年前十个月，深圳机场国际及地区货运量就超过了80万吨，机场边检站建立了“24小时响应+落地直办”等机制，都有效提升了通关效率。
总台央视记者 曹丹：我现在就是在深圳机场的停机坪上，在我身后，就是CZ2547全货机航班，它已经完成了所有的装货任务，很快将会从深圳机场起飞，前往美国芝加哥。这架航班今天一共是搭载了100吨的货物，那在每年的货运旺季，像这样的航班每周都会有6到7班。
奚卫东：目前我们在中国与APEC经济体之间，已运营十四条国际航线，覆盖美国、加拿大、越南等主要APEC经济体。今年以来，我们在中国与APEC经济体之间已运营物资超42万吨，年增幅15%左右。
扫码下载
中文网微信