11月5日，西渝高铁将军岩隧道顺利贯通。将军岩隧道是西渝高铁重庆枢纽段的重难点控制工程，全隧长约4800m，穿越地质条件差，既有线路密集，施工难度大、安全风险高。将军岩隧道的顺利贯通，是铁路建设者攻坚克难、不断创新的成果，也是西渝高铁建设的关键一步，为中西部地区高铁建设完善了强心剂。
地质复杂，多重风险交织叠加。将军岩隧道位于重庆北碚区，全线地质堪称“地下地质迷宫”。隧道穿越瓦斯地层、岩溶暗河、顺层偏压等多重不良地质带，其中，370米的暗河段日最大涌水量超过400万m³，突泥涌水风险极大。瓦斯气体更是让施工安全管控如履薄冰。岩体软弱多变，围岩稳定性差，加之顺层偏压的结构受力问题，每向前掘进一米都是未知的。复杂的地质就像重重关卡，考验着建设团队的技术能力与风险处置能力，也让这座隧道变成了全线有名的“硬骨头”工程。
邻线密布，安全标准严苛至极。除地下地质困难外，地上环境更加复杂，隧道先后九次上跨下穿成遂渝铁路、兰渝铁路、重庆东环铁路等运营干线，距离邻近既有隧道最小净距仅10.64m，如此近距离的施工，对爆破震动控制、沉降监测要求近乎极致，稍有不慎就会影响既有线的正常运营，甚至造成安全事故。施工过程中，建设单位24小时监控既有线状态，严格控制每次爆破的装药量和震动速率，在保障周边交通大动脉的安稳运行下进行施工，安全压力较常规隧道更大。
科技攻坚，创新工法破解难题。面对双重考验，项目团队坚持科学施工、安全先行，以科技攻坚破解“卡脖子”难题。地质探测方面，贯彻“探测先行”原则，物探结合超前钻探摸清前方情况，开展“一溶一策”分类处置，通过高位截水、分流引排等措施化解暗河威胁。安全管控方面，搭建瓦斯自动监测及强制通风联动体系，全天候紧盯有害气体浓度，筑牢安全防线；工艺创新方面，突破传统开挖方式，采用“水磨钻+劈裂+破碎凿除”组合工艺，既有效减小施工震动，又将施工效率提高约167%。自主研发多维逆向冲顶装置，破解拱顶混凝土浇筑密实度难题，安全效率双提升。
将军岩隧道贯通，是西渝高铁建设征程上的一项重要节点，是中国铁路基建实力的鲜活写照。西渝高铁是国家“八纵八横”的高铁网京昆、包海通道的重要支脉，建成后将串联陕川渝，实现重庆到西安2.5小时直达，完善中西部路网结构，为沿线乡村振兴、区域协同打通交通动脉。（王羽枝 颜雪柯）
