5月18日，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁上海局承建的新建深圳至深汕合作区铁路站前工程SSSG-8标项目部深圳水库特大桥首墩出水面浇筑完成，标志着首墩施工正式从水下基础施工阶段转入水上墩身主体施工新阶段。为后续墩身施工、桥梁主体建设奠定了坚实基础。

深圳水库特大桥位于深圳市罗湖区，全长631.2米，跨越110米宽二级饮用水水源保护区，水域生态敏感、环保红线严苛、管控标准极高，是全线重难点控制性工程。本次出水的2#墩为水库内圆端实心墩，墩高30米，本次浇筑高度6.5米，实现首墩顺利出水。

面对水源保护区环保要求高、技术风险大等多重挑战，项目部坚持科学谋划、精准施策、攻坚克难，全力保障施工安全、质量与生态保护“三到位”。一是严守环保底线，严格落实水源地施工环保专项方案，全过程严控施工污染，筑牢生态防护屏障；二是强化安全质量管控，落实岗前培训与技术交底，规范标准化作业，常态化开展隐患排查，确保工序可控、质量优良；三是高效破解施工堵点，统筹调配资源，主动对接各方单位，攻克水域施工协调难题；四是突破技术瓶颈，针对大体积混凝土开裂风险，采用分层浇筑工艺，预埋冷却水管与测温元件，全天候动态调控温差，有效防范温缩裂缝，保障结构安全。

新建深汕铁路是粤港澳大湾区建设的重点基建工程，亦是沿海高铁通道关键组成，起于深圳西丽站，引入深汕合作区深汕站，衔接广汕铁路和厦深铁路，线路正线全长125.5公里，项目建成后，将强化粤港澳大湾区辐射能力，助力广东优化经济发展空间格局和“轨道上的大湾区”建设，对推进深汕特别合作区建设具有深远意义。(图片由高强、熊兴旺授权提供）