近日，中交天和喜讯不断、佳报频传，自主研制的国产首台套超大直径盾构机“天和号”建设的南京定淮门长江隧道通车量累计突破4亿辆、中国首台采用自主技术与多项国产核心零部件复合地层超大直径泥水平衡盾构机“振兴号”建设的南京和燕路长江隧道日均车流量超8万辆、国产最大直径盾构机“沧渊号”在海太长江隧道连续掘进突破3000米、应用于如通苏湖城际铁路和无锡硕放机场配套工程建设的多台大型、超大型盾构机相继下线。
扎根沃土，引领上下游产业协同发展
目前，中交天和拥有疏浚技术装备国家工程研究中心、岩土切削输送分中心以及江苏省盾构机关键部件工程研究中心、隧道掘进装备智能化工程中心等11个国家、省部级研发平台；各类发明专利500余项。盾构机装备年均研制能力超170台，直径0.8-18.4米不等，涵盖TBM、泥水、土压平衡等全系列机型，现已发展成为集研发、设计、制造、掘进、维保、隧道管养等于一体的全球性标杆企业。
作为中交集团的全资子企业，中交天和积极发挥国资央企“科技创新、产业控制和安全支撑”三个核心作用，以苏州这片沃土为根据地，以盾构机装备研制为业务主轴，以科技创新为发展引擎，主动谋划战略性新兴产业和未来产业，大力发展新质生产力，深度参与江苏重点基础设施建设，积极融入江苏经济社会高质量发展重大实践，以“M+1+N”模式引领上下游产业协同发展，实现经济价值与社会价值双跃升。每一项创新，每一次突破，都为“江苏制造”高价值品牌建设增光添彩。
横贯大江，创造江底埋深层隧道掘进新纪录
国内首台超大直径盾构机“天和号”打破国外技术垄断，为国家节约投资近7亿元，在南京定淮门长江隧道建设中创造复杂地质单日掘进26米、砂卵石地层连续掘进2580米不换刀纪录，荣获国家首台套认定、江苏省科技奖一等奖；“振兴号”在南京和燕路长江隧道建设中应用全智能化管片拼装等技术，成功攻克“十隧九漏”世界难题，实现10万余平方米隧道壁“滴水不漏”，在与国际品牌同台竞技中彰显国产盾构机强大实力。
经过32个月连续掘进，“聚力一号”实现全球首次16米级超大直径盾构机在江底埋深层“零偏差”精准对接，水平偏差为零，垂直偏差2毫米，较原设计容许偏差降低10倍，在江阴靖江长江隧道创造“江底穿针”奇迹。针对长江底埋深层盾构机拆解难题，依托BIM技术，提出“从后往前、从上往下”模块化拆解方案，成功将5000吨重盾构机核心部件拆解运出，为水下隧道建设开辟绿色智能发展前景。
国产最大直径盾构机“沧渊号”，开挖直径16.66米，总长176米，总重量超5650吨，专为海太长江隧道这一世界最长公路水下隧道研制。针对海太长江隧道“长、大、高、深”等特点，中交天和为“沧渊号”配备“数字大脑”“智刃铁齿”“智慧心脏”三大利器：“数字大脑”实现一键启动、自主巡航掘进，大幅提升掘进作业效率；“智刃铁齿”在石英砂含量约65%地层中单次掘进2000米不换刀，破解复杂地层掘进难题；“智慧心脏”配置主动防护功能，实时监控主驱动运行，确保长距离安全掘进，推动国产超大直径盾构机迈向价值链、产业链最高端。
穿梭地下，攻克城市轨道交通隧道掘进难题
目前，中交天和为南京、苏州、徐州、无锡、南通等地城市地铁、城际铁路建设研制和提供各类型盾构机70余台，累计贯通城市隧道超300公里。在南京地铁4号、6号线项目，盾构机装备总故障率被严格控制在2%以内，创行业历史最好成绩；在苏州地铁5号、S1号线项目，创单日最高掘进50.4米的全国同类盾构机新纪录，率先采用的双液注浆法为同类地质掘进提供了重要借鉴；在徐州地铁项目，盾构机掘金下穿京沪高铁时实现“零沉降”，精准守护了重大交通枢纽安全；在无锡至江阴城际铁路项目，盾构机成功克服最浅埋深4.8米的重大掘进难题。
当前，江苏正在加快推进“长三角”一体化和长江经济带建设战略，中交天和将继续秉持“扎根苏州、立足江苏、着眼全国、放眼世界”的发展理念，积极聚焦国家“十五五”规划，紧密围绕江苏“深入推进制造强省建设、奋力推动率先实现新型工业化进程”和“加快发展新质生产力、建设具有国际竞争力的先进制造业基地”目标，持续强化自主创新，加快发展新质生产力，集聚科技人才、先进技术、高端装备和优质服务，助力完善区域交通网络和“苏锡常”“宁镇扬”一体化发展，为江苏打造“制造强省”和先进制造业、推动江苏经济社会高质量发展贡献智慧科技。
（图片由中交天和提供发布）
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