春回大地，万象“耕”新。今年以来，满洲里站接运进口化肥5328车、35.89万吨，同比增加890车、6.37万吨，增幅分别为20.5%、21.6%，保证全国备春耕生产需求。
人勤春来早，春耕正当时。当下大江南北相继进入春耕时节，为加快农资转运、护航春耕生产，铁路部门闻“农”而动、向“耕”而行，铺展出不负春光、振兴乡村的宏伟画卷。
服务春耕，筑牢农业丰产“压舱石”。“春种一粒粟，秋收万颗子”。保障化肥、种子、农药等农用物资供需平衡、及时送达，是夯实全年粮食和农产品增产增收基础的重要一环。铁路部门深入农资企业调研需求，联合制定专项装卸方案，动态调整作业批次、增设换装场地，确保农资运输与农业生产需求同频同步。针对进口化肥等重点物资，推行优先查验、预约通关、优先换装等便利措施，大幅压缩物资在口岸站的停留时间。在闽西、哈尔滨等地，开辟“随到随卸、快进快出”绿色通道，推行“铁路到站+公路直达”联运模式，打通农资运输“最后一公里”，让化肥等物资从货场直抵乡镇网点、田间地头，为破解春耕物资保障难题送上“及时雨”。截至3月1日，国家铁路今年累计运输化肥1052.3万吨，同比增长10.7%，用实打实的数据彰显保供担当。
助力生产，激活乡村振兴“主引擎”。铁路作为国民经济的大动脉，不仅是农资运输的“保障线”，更是乡村振兴的“先行官”。“十四五”期间，铁路部门在老少边和脱贫地区累计完成基建投资2万亿元、投产新线1.5万公里，助力81个县结束不通铁路的历史，让偏远乡村接入全国路网，为乡村发展筑牢基础设施根基。从连续26年开行“插秧专列”，助力黑龙江农民便捷前往三江平原务工增收，到优化公益性“慢火车”服务，搭建乡村与城市的联通桥梁；从推行集装箱海铁联运模式，降低农资运输损耗，到铺画乡村振兴班列线路，拓展冷链物流、高铁快运等服务，铁路让城乡要素双向流动、优化配置，把乡村的资源优势转化为发展优势，让农民的“钱袋子”越来越鼓。
春争日，夏争时，不负春光不负农。一列列满载希望的列车穿梭于大江南北，承载的不仅是农民的期盼、丰收的希望，更是国家粮食安全的坚实底气。期待铁路部门持续发挥行业优势，不断优化运输服务、提升保供能力，奋力描绘神州大地五谷丰登、乡村振兴的壮丽“丰”景。（简艳、李港、陈文杰）
