10月22日至24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在重庆举行，年会聚焦“电动化、智能化、低碳化”转型方向，吸引超220家全球汽车科技企业参展，发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》、2026年度中国汽车十大技术趋势等30余项行业标志性成果。期间，智能网联主论坛围绕“大模型上车”展开深度探讨，斑马智行高级副总裁蔡明提出“自然交互是智能座舱正确路径”，强调大模型与语音作为基础能力需适配高频场景需求，并通过“预设品牌特征+学习用户习惯”双轮驱动，推动车载AI向专属智能助理进化。与此同时，受邀专家形成核心共识：车载芯片算力突破正驱动软件定义汽车迈入“云端一体大模型”新阶段，AI技术体系将重构汽车智能化路径，加速硬件性能释放与用户体验跃升。
作为智能座舱领域的领军企业，斑马智行以自身“OS+芯片+AI”能力优势等创新成果受邀参展，现场展示如何通过“自然交互+平台级智能体”重构智能座舱体验边界，破解行业痛点。
斑马智行高级副总裁蔡明接受采访时表示，斑马智行核心竞争力在于以多芯适配为基，用底层软件和AI拉动国产芯片算力提升和落地。由此来重塑智能座舱——深耕高频场景赋予主动服务，打造并拓展全场景适配使用。目前，相关功能已落地智己LS6等车，通过多模态交互让座舱从工具变“懂用户的生活空间”。
针对智能汽车系统中“整合”与“交互”何者对用户体验更关键的问题，蔡明认为这两者密不可分，同等重要。
他将其比作AI的“感知”（交互）与“执行”（整合），二者缺一不可。斑马的全栈AI解决方案正体现了这种并重，它包含三大支柱：一是重构交互体系以实现深度感知和意图预判；二是构建智能中枢进行深度思考与任务分配；三是将车辆存量功能与互联网增量服务“Agents化”，实现高效执行。
斑马智行首席战略官邢悦补充道，行业中能做好交互的已是少数，而能实现服务闭环（如将本地生活服务整合上车）的更是凤毛麟角，这构成了极高的技术和运营壁垒。
当前智能座舱普遍面临"硬件堆砌却体验不佳"的困境。斑马智行通过"芯片+OS+AI"战略，构建全栈自研技术体系，为国产芯片效能释放提供创新解决方案。其自主研发的元神AIOS具备跨平台、跨模型能力，已实现国内唯一支持10余家主流芯片企业、30余个芯片平台的多芯适配，经实测可提升国产芯片算力效能20%以上，为车企降低软硬综合成本超30%。该方案通过虚拟化技术对底层异构芯片资源进行统一调度管理，构建稳定高效的运行环境。
据了解，在此前的2025云栖大会上，斑马智行联合通义发布的Auto Omni全模态端侧大模型实车方案，首次实现90%场景的纯端侧服务闭环，将交互响应速度提升至毫秒级，有效破解算力冗余与硬件利用率低的行业痛点。基于"端模型+云模型"协同架构，斑马智行打造出智能座舱AI大模型技术体系。其创新成果包括：
交互革命：首创System Agent智能体星状协同架构，通过自然语言交互即可调用10大平台级智能体，实现"需求-服务"端到端直达。例如系统可主动感知用户疲劳状态，联动空调、音乐、导航系统提供个性化服务。
场景突破：在IDC《智能座舱大模型能力评估》中，斑马智行以6项第一领跑行业，率先实现生活服务、商务出行等场景的AI Agent闭环服务。其与智己、饿了么合作的AI外卖服务已量产落地，预计全年可创造超200亿元车载消费场景价值。
生态构建：联合400余家生态伙伴打造AI原生车载服务平台，覆盖数字娱乐、通讯办公、本地生活等全场景服务，形成"芯片-系统-应用-服务"的完整产业链。
邢悦指出："端模型是国产芯片冲击高端市场的战略机遇。"通过构建自主可控的技术底座，其技术方案已支持高通8397、英伟达Orin等国际主流芯片，并与宝马、智己等车企达成全球化合作，预计2026年搭载量将突破百万辆级。工信部数据显示，我国智能汽车产业正加速从"电动化"向"智能化"转型。斑马智行通过参与10余项国家标准制定，牵头车载操作系统技术规范，为行业提供可复用的技术范式。其技术方案已助力地平线、黑芝麻等国产芯片企业突破技术壁垒，形成从算力芯片到智能服务的完整产业闭环。在汽车产业百年变革的关键节点，斑马智行以"芯片效能释放者、智能场景构建者、产业生态连接者"的三重角色，正推动中国智能汽车产业在全球竞争中掌握定义权，为全球汽车智能化发展提供"中国方案"。
据悉，工信部明确到2030年将制定70项以上汽车芯片标准，国产芯片企业如地平线、黑芝麻智能等通过算法创新切入市场。斑马智行的技术方案为国产芯片提供了成熟的工程环境，形成从算力到场景应用的完整产业链。随着AI技术的不断迭代，斑马智行将继续以“斑马速度”突破创新边界，为行业提供可持续发展的智能解决方案。
（图片由 斑马智行提供）
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