升级的必然性
在智能交通加速渗透的当下，车联网从2G向4G/5G升级已成为不可逆转的产业趋势。从全球格局看，已有68个国家和地区的118家运营商完成2G退网，美国AT&T、澳大利亚Telstra等早于数年前就关停2G网络，释放频谱资源支持5G发展；国内层面，“十四五”规划将车联网纳入新基建重点，工信部明确提出推动2G/3G物联网业务迁移，要求车企优先采用4G及以上模组。而2G网络带宽低、时延超 500ms的局限，根本无法满足智能网联汽车实时导航、远程诊断等需求，中国移动作为行业引领者，启动车联网2G升级计划，为产业转型注入关键动力。
升级重点工作举措与保障机制
业支系统方面，作为升级中枢，其能高效处理批量卡迁移、计费切换与实时监控，实现套餐迁移等“一键操作”，错误率低于0.01%。网络保障上，通过全域LTE覆盖、VoLTE 优化及“双模冗余”设计，解决信号盲区与切换延迟问题，网络时延从2G的100ms降至20ms，还以专用APN隔离流量防拥塞。无感升级则以用户体验为先，制定评审、集中提单、AI监控流程，车企配合锁车时段升级，同时建立全链路监控与回退机制，异常车辆由客服7×24小时闭环处理。
升级标杆案例实践
某头部新能源车企的规模化升级案例，充分验证了这套机制的有效性。面对10余款车型（含2020年款老旧车型）的升级需求，中国移动与其成立联合团队，创新分类施策，按通信类型分四类有序升级。技术上，逐车检测4G模组兼容性、车机软件适配度及eCall/bCall功能，新车预装VoLTE 模组，存量车OTA更新，不兼容车型提供到店更换或延期升级服务。最终，该车企90%车辆完成迁转，升级成功率100%，eCall/bCall功能零故障，用户投诉率下降30%，成为行业内车联网2G升级的标杆案例。
截止目前，中国移动已经支持超千万车联网卡2G升级，未来，随着5G-V2X技术与车路协同的深度融合，车联网升级将进一步加速，为智慧交通建设筑牢通信底座，推动出行领域向更安全、更高效的方向发展。
以上内容为推广信息，所涉及内容不代表本网观点，不构成投资建议、消费建议。
