9月16日，由中铁十局承建的兖州北站扩能改造工程在连续4次封锁施工后，顺利完成既有铁路牵引供电设备改造阶段性施工。本次垂直天窗封锁施工是兖州北站扩能改造工程实施过程中的关键步骤，为整体工程按下“快进键”。

作为鲁西南地区核心铁路货运枢纽，兖州北站承担着连接华东华北、辐射中原沿海的重要运输功能。近年来，随着货运需求激增，该站运输能力需要进一步提升。此次扩能改造将重构站场布局，增加车站整体货物运输效能。其中，中铁十局承建的站后通信、信号、电力、电牵等“四电”工程是本次改造的关键环节，主要包括兖州北站新建2个站场、改建4个站场，白家店站整体改造，以及两站间增设京沪货车连接线等内容，工程分两个阶段推进实施。

中铁十局站后“四电”工程副指挥长田利介绍，项目地处京沪、新兖、兖石等繁忙铁路干线及邻近区域，铁路线路行车密度高、施工现场环境复杂、“天窗点”作业时间紧张、多项专业交叉作业、施工组织协调难度大，改造工程需进行精准“外科手术”和复杂的施工工艺。

本次接触网改造，兖州北牵引变电所全所停电，停电范围广，涉及 7 站 9 区间，影响京沪、菏兖日两条繁忙干线的运输组织。4次封锁施工期间，中铁十局科学组织施工、强化现场管控，组织660余名作业人员、90 余名管理人员，调配 3 组轨道吊车、6 台大吨位汽车吊，在每天2 小时的天窗时间内高效作业，最终圆满完成既定改造任务。

作为山东省新旧动能转换标志性工程，兖州北站扩能改造完成后，将直接缓解京沪铁路、新石铁路等干线运输压力，对畅通路网、提升路网整体效益，服务 “一带一路” 建设、激活区域经济动能具有重要意义。（图片由杜部卿、赵苑、刘群授权提供）