今年年中，随着75052次中欧班列从青岛胶州站驶出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。这一里程碑式的成就，彰显着中欧班列在国际物流与贸易领域愈发重要的地位，也为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。

自中欧班列开行以来，其发展速度令人瞩目。从最初的寥寥数条线路，到如今联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超100个城市，构建起了一张覆盖广泛的国际物流大网络。从最初的服装、鞋帽等少量货类，拓展到如今53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为出口主要货源，2024年这三类货源占比超60%，中欧班列的发展不仅是数量的增长，更是质量的提升与结构的优化。

中欧班列蓬勃发展，成为中国外贸增长的强力助推器。它凭借运距短、速度快、安全性高以及绿色环保、受自然环境影响小等独特优势，为“中国制造”开辟了一条高效、稳定的国际物流新通道。海尔的家电产品通过中欧班列，快速抵达欧洲市场，不仅节省了运输时间，还降低了物流成本，提升了产品在欧洲市场的竞争力。中欧班列还为欧洲生产商和贸易商进入中国市场搭建了桥梁，促进了双向贸易的繁荣，推动中国与沿线国家贸易规模不断扩大。

中欧班列为沿线国家提供了更加便捷的贸易条件。重庆凭借中欧班列，外贸额连年攀升，电子信息等产业加速集聚，成为内陆开放高地；成都依托班列构建起现代化国际物流体系，跨境电商、外贸加工等新业态蓬勃发展。在国际上，波兰的马拉舍维奇小镇因中欧班列停靠，摇身一变成为重要物流枢纽，带来大量就业与税收，带动周边产业发展。中国的消费类电子产品、家电、日用小商品等以更快速度、更优价格到达欧洲，法国红酒、荷兰奶酪、泰国榴莲、老挝香蕉等欧洲、亚洲国家的特色产品走进了中国百姓的日常生活，为亚欧国家贸易往来开辟广阔的市场空间。可以说，中欧班列所到之处，成为新的经济增长极，物流集聚效应带动产业集群生根发芽。

展望未来，国铁集团等相关部门将加快推进中欧班列高效运输、安全治理、多元通道和创新发展“四大体系”建设，进一步提升其运营效率与服务质量。随着共建“一带一路”的深入推进，中国与共建国家的贸易合作将更加紧密，中欧班列也将在促进国际产业链供应链稳定、推动全球经济发展中发挥更为重要的作用，续写开放合作的崭新篇章。（杨文广）

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