近日，随着第一榀全封闭声屏障钢构架精准吊升并完成固定，由中铁十局承建的新建成达万铁路达成线全封闭声屏障工程首吊圆满完成。这一关键节点的突破，标志着全国首例在既有运营铁路上增设全封闭声屏障工程进入关键施工阶段，为我国既有铁路环保升级提供了开创性实践样本。
全封闭声屏障工程安装在既有运营的达成铁路上，是新建成达万铁路配套改造工程的重要组成部分。声屏障由门式刚架和金属吸声板组成,单跨跨度14米，总高度9.3米，全长967米。由于铁路桥梁两侧均为人群集中的居住区，声屏障采用全包裹式设计，建成后将形成巨型“隔音隧道”，有效阻隔列车通行噪声，改善铁路沿线居民的生活环境。
此次为钢结构上部结构首吊，需要在限定的120分钟“天窗点”内，将声屏障的四个钢立柱精准吊升至铁路桥梁两侧基础上，并完成安装固定。全封闭声屏障位于运营的达成铁路线遂宁站东侧，穿过成达万正线与居民楼小区之间，施工作业空间狭窄，且与成达万铁路正线交叉作业，施工难度大，精度要求高。为确保首吊顺利完成，项目部针对关键工序反复推演论证，细致规划设备选型与吊装顺序，在既有达成线下行涪江桥两侧的拼装场，提前完成全封闭声屏障钢架预拼装、声屏障板安装等工作。待铁路运营线封锁后，通过人工配合汽车吊进行吊装作业，确保吊装一步到位，在有限时段内实现高标准、安全可控施工。项目团队还积极对外沟通协调，定期公布施工时间，避开居民休息和居家高峰时段，采用低噪设备、隔音处理、降尘保洁等措施，最大限度减少施工对周围居民生活和既有铁路运营的影响。
新建成达万铁路达成线全封闭声屏障工程预计在2026年1月完成全部安装工作。项目建成后，能有效降低铁路声光对周边环境的影响，切实改善沿线居民生活质量，为新建成达万铁路全线通车筑牢基础；作为全国首例在既有运营铁路上增设声屏障的项目，其成功实施将为今后类似工程提供宝贵的经验和技术支撑，推动我国铁路环保事业的发展。(图片由 孙金晓、李涵菲 授权提供）
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