春华秋实，历经风雨跋涉；寒往暑来，故事砥砺奋进。历经三年的昼夜奋战，庞大工程终得落成。新建本（溪）桓（仁）高速公路即将圆满收官之际，每一寸路基、每一座桥梁，每一座隧道、每一处立交，从最初的设计蓝图到最终的实景呈现，都凝聚着无数建设者的智慧与汗水，他们用点点滴滴的付出和持之以恒的坚持，在广袤的东北大地上勾勒出一幅幅壮美的交通画卷。
桥梁：钢铁脊梁的破壁而立
25座桥梁723根桩基深扎岩溶发育区，高墩施工与交叉作业难题交织。桩基屡遇溶洞，水洞互通钢箱梁跨国道吊装需精准把控每毫米误差，39米高墩现浇梁挑战高空作业极限。
图1：本桓高速二工区朴家堡大桥（摄影：王思霁）
在本桓高速公路二工区建设期间，中铁八局建设者以“地质解码”破局：QC攻关小组定制溶洞处理方案，整体吊装工艺缩短国道占用时间，领导带班值守严控高墩安全；钢箱梁架设前联动多方规划交通，双班并行施工压缩工期，最终实现5020.81米桥梁、16联现浇梁及3跨钢箱梁完美收官，让钢铁脊梁在群山间舒展。
隧道：地心深处的贯通史诗
三架岭隧道群穿越“地质博物馆”，2号隧道3521米直面泥灰岩、逆冲断层与-35℃极寒，1号隧道1260米潜藏突水突泥风险，浅埋段施工如履薄冰。
图2：本桓高速二工区三架岭1号隧道（摄影：王思霁）
中铁八局建设者以“科技利刃”闯关：GPR、TSP技术实时监测围岩变化，“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则克服不良地质，24小时轮班值守保障连续施工。从进口艰难进洞到首版二衬浇筑，再到3座隧道全部贯通，每米进度都是对地心禁区的征服。
路基：山河脉络的重塑新生
11段路基在地形褶皱中延伸，需衔接桥隧、驯服岩溶地质，交叉施工干扰与便道修筑难题接踵而至。
中铁八局本桓高速二工区以“网格精筑”推进：分区流水作业化解工序冲突，注浆加固工艺让松散地基成磐石，日对班会动态优化资源配置。在群山环抱中，路基如黑色飘带串联起桥隧，为通途筑牢坚实根基。
图3：本桓高速二工区路基开工（摄影：王思霁）
路面：百里坦途的淬炼成型
55.43公里路面摊铺直面雨季多、工期短、运输远、多专业交叉施工等多重考验，水稳层含水率与碾压精度决定通车品质。
中铁八局建设者以“效率革命”破局：“日保周、周保旬”机制抢工期，多供应商联动保障料源，组合碾压工艺让每平方米路面都经得住岁月检验。黑色绸缎正向着通车目标延展。
图4：本桓高速二工区路基段成品（摄影：王思霁）
制梁场：钢铁构件的定制传奇
两座梁场肩负1152榀8类异形T梁预制，斜交角度与曲线线形考验工业精度，冬期施工与工期提前压力叠加。
中铁八局建设者以“精工智造”突破：扩建梁场扩容产能，模板优化适配多类型梁体，动态调整制架顺序实现工序无缝衔接。从首片梁预制到全面收官，用标准化与定制化的交响，为架梁提供精准“钢铁骨骼”。
图5：本桓高速二工区1号制梁场建成投用（摄影：王思霁）
房建：智慧中枢的拔地而起
两个互通，24个房建单体，其中小市互通监控分中心4093平方米框架结构，在溶洞发育区与大风天气中崛起，提前36天封顶担当全线“神经中枢”。
中铁八局建设者以“精益建造”提速：分区流水作业压缩工期，智能防控系统织密安全网，三检制度守护每一方混凝土质量。从地基处理到封顶大吉，让“智慧大脑”提前就位，掌控未来车流脉动。
图6：全线最大单体建筑小市互通监控分中心综合办公楼顺利封顶（摄影：王思霁）
中铁八局本桓高速二工区建设者：
他们，是时代征程中最坚实的步履！以多元坚守编织山河通衢的经纬，图纸间推演千次方案，焊花中淬炼每道接缝，物资流转里记录分毫，于平凡岗位铸就不凡。
他们，是群山拓荒者！钢钎叩击岩层的声响是写给大地的诗，是寒夜守灯人，隧道掌子面的光束照亮地质禁区，桩基浇筑时，汗水拌入混凝土让钢铁深扎，架梁作业中，高空校准毫米偏差使梁体严丝合缝，佳节夜里，钢筋笼作月亮，目光一半系着图纸坐标，一半牵向千里家山，暴雪中逆行、寒夜里值守、牵挂中守望。
他们，以血肉之躯为钢筋水泥注入灵魂
图7：隧道质量的守护者（摄影：王思霁）
图8：测量青年（摄影：王思霁）
传承匠心，精益求精。中铁八局本桓高速二工区从开工至今，全体建设者冒严寒、战酷暑，穿山越岭，架桥铺路，写下了一段可歌可泣的拼搏岁月。逢山开路、遇水架桥，从路隘林深到道路纵横交错，从一片荒芜到立交昂立盘旋，一条崭新的产业路、经济路、旅游路、民生路在东北故里延展，路畅、景美、业兴、人和的生动图景就此铺开一条康庄大道，沿线经济社会发展迎来了新的春天。（图片由王思霁授权提供）
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