滨海钦州，贯连东西；
环城通衢，枢纽八方。
6月26日，在荔枝之乡——广西钦州，钦州北过境线公路（又称钦州绕城高速公路）正式通车。公路蜿蜒穿行于山丘、稻田、荔枝林中，连接兰海，沟通宾钦，横跨平陆运河，在北部湾经济发展的浪潮中划出一道壮美弧线。。
这条长约42.7公里的“巨龙”横贯钦南与钦北，承载着北部湾经济区高质量发展的雄心，终结了钦州“零环城高速”的历史，打通了“中国-东盟水铁联运第一港”的经脉，正在重塑钦州的未来。
修一条路，出一项精品工程
钦州北过境线公路是广西实施国家战略《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中12条过境线之一，起点位于钦南区黄屋屯镇S60合那高速与G75兰海高速交叉处米标枢纽，横跨平陆运河，自西向东串联起黄屋屯镇、大垌镇、平吉镇、久隆镇，于菠萝坪西南S43六钦高速相接，是钦州市首条环城高速公路。
据了解，钦州北过境线公路由中国能建葛洲坝集团投资建设，总投资56.46亿元，全长42.683公里。公路主线采用双向四车道高速公路标准化建设，设计时速120公里/小时，路基宽度26.5米，全线共设置互通枢纽6处、收费站4座、服务区1处、管理分中心1处，主线桥梁42座，包括茅岭江大桥、黎钦铁路分离式立交桥、钦江特大桥等关键控制性桥梁，桥梁占比21%。
“我们要建设一条经得起历史和人民检验的百年精品优质工程，让这条路变成促进区域经济发展和人文交流的致富路、幸福路、振兴路、生态路。”中国能建葛洲坝一公司钦州北总承包项目部党支部书记、常务副经理陈志伟说，自2022年6月项目主体工程建设初期，项目部就锚定“品质工程”“绿色公路”目标，以“严要求”为主线，着眼项目建设现场“小处”和“细处”，从信息化管控、科技创新和生态环境保护等多个方面入手，全力推进项目建设。
“我们严控质量，构建质量管控体系、严格材料源头管控、实施样板引路，施行三检举牌验收制，施工质量得到了有效控制，各施工人员层层把关，为工期质量上了一把安全锁，开了一扇透明窗。”钦州北总承包项目部安全总监代兴师说道。工期和质量安全很多人觉得是此消彼长，但是项目部用行动告诉大家“工期和安全质量可以兼得”——曾在项目通车冲刺关键时期，总承包项目部党支部组建“党员先锋队”和“青年突击队”，采用人修机不休连续作业，增加人员、机械设备数量，用时85天完成前21公里沥青摊铺重任。竣工验收时，钦州北过境线公路沥青路面平整度标准差控制在0.8毫米以内，渗水系数低于100毫升/分钟，厚度合格率达100%。
空气能爆破、BIM三维立模、硬岩桩基机械成孔技术等施工技术创新，都为钦州北过境高速公路项目四年建设之路如虎添翼——“茅岭江土质松软，雨季时间长、汛期多，河床泥沙较多，深桩基涉水施工系数难度大，安全风险高，对技术和设备都是极大的考验……”钦州北总承包项目部总工程师朱燕飞解释说，为了啃下这块“硬骨头”，项目团队预先制作BIM模型，反复研究、试验，最终因地制宜提出优化水中墩施工方案，确保了施工期间零风险、零事故、零伤亡……据统计，项目建设期间，技术团队先后实现较大技术优化6项，设计优化30余项，参编行业级技术标准1项、企业级技术标准1项，获得行业级科技奖项5项。
“喊破嗓子不如甩开膀子。”钦州北总承包项目部党支部副书记许文祥表示，真抓实干是中国能建葛洲坝人在钦州四年攻坚的答卷！
护一条路 育一片绿水青山
黄昏时分，驱车行驶在钦州北高速公路上，穿越钦北区平吉镇、大垌镇时，公路两侧绵延万亩甘蔗田、香蕉林青翠，丘陵缓坡点缀着桉树林与相思树群，红树林湿地映碧波，落日熔金，白鹭归巢……这不是喧嚣的车流，是北部湾的生命律动。
建设过程中，如何最大限度减少对周边生态环境的影响，成了钦州北过境公路项目建设中的头等大事。
“我们将绿色元素同项目建设实际进行深度有效融合，努力打造一条生态文明之路，用心用情守护好钦州的绿水青山。”钦州北总承包项目部生产副经理黄坤朋介绍，在抓主体工程施工的同时，严格按照“排水、防护、绿化”先行理念，规范临时用地的使用和恢复，确保临时用地复垦、弃土场土质恢复与实体工程施工同步实施到位，打通了绿化美丽高速建设的“关键经脉”。
黄坤朋表示：“施工过程中，我们还采用透水沥青与生态边沟，实现雨水径流净化回灌农田；预留隐蔽式涵洞，供小型兽类穿越公路，减少生态割裂；为百年榕树让道，形成“一树一景”文化地标；边坡覆绿采用蟛蜞菊+木豆组合，设立立体绿化屏障等等贴心‘小心机’，终于打造出了一条‘四季常绿、三季有花、景中有路、路中有景’的新型绿色环保高速公路。”
护一条路，育一片绿水青山。极目远眺，钦州北过境公路宛如一条巨龙向前蜿蜒，与沿途的青山、田野、村落等相映成趣、相得益彰。这不仅是一条交通动脉，更是一条镶嵌在北部湾绿脉上的生态画廊。
通一条路，造福一方人民
路是远方，通达万里；路是发展，引领经济腾飞。
6月26日，钦州北过境线公路顺利通车投入运营。“这不是终点，而是起点！”钦州北过境线公路项目公司总经理高学彦表示“项目通车后，不仅结束了钦州“零环城高速”历史，增加了北部湾核心区的内部连接通道，减少车辆绕行，改善钦州市的公路交通状况，还高效串联起G75兰海高速、S60合那高速及S43六钦高速，实现多方向车流转换，对加速北部湾城市群发展规划落地，促进区域经济发展和中国-东盟自由贸易区开发升级具有重大意义。”
一环通全域！北部湾，中国西南最便捷的出海港湾，是广西推进高水平对外开放和共建“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽港口。在这里，钦州北过境线公路的通车，解决了兰海高速拥堵问题，货车进出港原本需要的2.5小时压缩至1.2小时，港口吞吐效率提升30%；公路平吉镇出口的万亩智慧果蔬基地实现了“晨摘午达”，供港蔬菜份额占广西40%；不断崛起落地新能源汽车零部件产业园、东盟合作圈、枢纽联动产业园，都见证着钦州北投入运营后产生的蝴蝶效应。
“为了把这条路运营好，我们在运营中加入了自动化无人发卡系统、无人机自动巡航、无人大型边坡自动化检测系统。”据钦州北过境线公路项目公司总工程师望紫云介绍，4K摄像头+红外热成像仪的自动巡航无人机，可以帮助项目团队监测沉降、边坡位移等隐患，且单次飞行可巡查10-20公里，效率是人工的10倍；在钦江特大桥等关键部位配备国内领先的智能化健康监测系统，实现桥梁结构、环境、荷载全天候“体检”；设置大型边坡无人监测器，可在暴雨、夜间等高风险时段提前2-6小时预测险情，保护司乘安全……
“未来，我们还将探索轻量化高精度道路智能巡查与检测、智能化养护管理、无人等机械化、自动化、无人化、少人化管理，更高效、更快捷、更安全地做好运营管理服务。”钦州北过境线公路项目公司总经济师李美华表示。
一条路，兴旺一个地域；一条路，造福一方人民。1000多个日夜栉风沐雨，42.683公里砥砺前行，3000余名参建人员以工程机械作笔，沥青砂浆为墨，山河大地为卷，描摹了一幅浓墨重彩的生态画。（图片由李继红 周宜杨授权发布）
以上内容为推广信息，所涉及内容不代表本网观点，不构成投资建议、消费建议。
