自中老铁路“澜湄快线”运营以来，东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%，国内市场终端价格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴莲上架频次从每周2次增至每日补货，山竹、龙眼等以往的小众水果如今已成为大众消费的“常客”。
今年从东南亚进口的榴莲价格，比往年便宜了近一倍，“榴莲价格出现腰斩”登上热搜，折射出在中老铁路的助力下中国消费者步向“榴莲自由”的幸福缩影。
从通到畅，中老铁路架起大通道。东南亚水果种类多、旺季水果运输需求大、对运输的时效性要求高，是铁路大宗货源的潜在增长点。2025年泰国榴莲产量增加30%左右，为保障榴莲等鲜果蔬运输运力充足，中国铁路昆明局集团有限公司积极谋划，做好箱源准备、运输组织、优化通关流程等相关工作，确保鲜果蔬运输畅通无阻。
从畅到快，中老铁路跑出加速度。2022年12月，磨憨铁路口岸海关指定监管场地开始运营，榴莲的跨境之旅自此开启。泰国榴莲先通过公路运输至老挝万象，再搭乘中老铁路直达云南昆明。如今，依托中老铁路“澜湄快线”国际货物列车定时、定点、定线、定车次的独特优势，新鲜果蔬搭乘中老铁路‘澜湄快线’，全程运输时长压缩至26小时，成本也随之大大降低，中老铁路成为进口新鲜果蔬的“保障线”。
从快到旺，中老铁路擦亮金口碑。昆明海关提供的数据显示，2024年，我国进口新鲜榴莲达到了泰国产量的近六成。从泰国榴莲到老挝芒果，这条“钢铁丝路”的跨境商品种类从开通初期的500余种扩展至3000余种。截至目前，今年中老铁路水果运输量累计9.4万吨，同比增长24%，展现出强劲的发展势头，“黄金通道”效应日益凸显。
中老铁路用时效革命重塑水果贸易格局，为中国消费者带来了更多优质水果选择，从大通道到大产业，这条跨越山河的“鲜速递”击水漾起民生幸福甜。（作者：刘亚莉）
