4月13日，一列满载聚酯切片、白卡纸、家电百货等产品的国际货运班列，从成都国际铁路港鸣笛启程，驶向乌兹别克斯坦塔什干。这是四川成都开行的首趟中亚班列图定班列，标志着中国西部地区至中亚新增一条常态化跨境物流通道，为内陆企业开拓欧亚市场注入新动能。
物流升级，铁路构建高效多式联运新体系。据了解，本趟班列共装载货物47车，总货值近1400万元，货重约3200吨，经霍尔果斯口岸出境，预计10天左右抵达乌兹别克斯坦等中亚国家，全程4853公里。相较于以往临时班列的零散发运，常态化班列通过“车次固定、线路固定、开行周期固定”实现运能翻倍。成都局集团公司通过优化货源组织、制定“一路绿灯”运输方案，将班列运行时效提升至行业领先水平，这种“定制化”运输方案，不仅优化了资源配置，更通过“点到点”直达模式减少中间环节，为家电等高附加值产业提供了稳定的国际物流通道。
产业赋能，铁路经济与区域产业链的深度耦合。从产业视角看，班列开行的深层意义在于其对区域产业链的精准赋能。成都及周边已形成以家电、建材等多产业集聚的格局，货物年外运需求超千万吨。此次班列运载的不仅是商品车，更有家电百货等“成都制造”代表产品，直接服务本土企业“出海”需求。铁路物流的规模化、常态化开行，将加速区域产业从“生产集群”向“贸易集群”升级。例如运输成本降低，意味着企业可将更多资金投入研发；而10天左右抵达中亚的时效，则让“成都造”在中亚市场的竞争力显著提升。这种“以运促产、以产兴运”的闭环，正是现代物流与实体经济深度融合的典范。
开放格局，铁路枢纽重塑区域经济地理版图。从城市发展视角看，班列首发标志着成都进一步向“国际枢纽”的跃迁。国际班列的开通，不仅强化了成都与共建“一带一路”国家的经贸纽带，更通过铁路运输将内陆腹地与中亚国家无缝链接。中亚的粮食、水果通过回程班列进入华中市场，丰富市民“菜篮子”，而“班列+园区”模式则吸引跨境电商、冷链物流企业集聚，催生新的产业集群。这种“枢纽经济”的崛起，将吸引更多跨国物流、供应链企业落户，形成“以物流引产业、以产业聚人才”的良性循环，为区域高质量发展提供持久动力。
枢纽之变，未来可期。中亚班列常态化开行，是成都迈向“战略枢纽”的里程碑。这不仅是一条货运通道，更是开放型经济的“加速器”、区域协同的“黏合剂”、产业升级的“助推器”。未来，随着班列频次加密、线路延伸，成都有望在“一带一路”建设中发挥更大作用，为中西部高质量发展注入持久动能。（刘洋、徐显欢）
