12月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁二局粤东城际铁路8标五工区承建的粤东城际铁路全线重难点控制性工程——跨新津河矮塔斜拉特大桥的70号主塔塔身正式封顶。这一里程碑事件标志着该矮塔斜拉桥工程建设迈上新台阶。这座28.8米高的桥塔如今矗立在新津河畔，成为一道壮丽的风景线。

据悉，跨新津河矮塔斜拉特大桥主桥是一座双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥，设计桥梁跨度为（80+152+80）米，主桥全长312米，索塔塔高28.8米，每对拉索提供4800KN的支撑斜拉力。桥核心部分的索塔设计复杂，塔身上索鞍预埋精度要求极高，预埋精度需精确达到毫米级别。6对斜拉钢索通过索鞍对撑安装，将连续梁与索塔固结形成整体。

在施工过程中，为了解决跨新津河矮塔斜拉特大桥拉索精确安装技术难题，项目部技术负责人牵头，会同中铁二局桥梁专家、设计单位、第三方线形监测单位、生产厂家、施工队等，采用BIM等信息化软件进行建模，模拟分析出每一对拉索的安装角度。设计出了拉索预埋件可调节精准定位装置，配合先进的测量仪器与精细化施工工艺，确保主塔的垂直度与线形偏差控制在毫米级精度范围内，为后续斜拉索的安装奠定了坚实基础。

粤东城际铁路“一环一射线”项目是国家发展改革委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要组成部分。项目建成后，汕头、潮州、揭阳三市区域内的主要经济节点、人口密集区和交通枢纽将实现有效连接，区域交通“内循环”将得到进一步的优化；同时，该项目还将连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等重要交通枢纽，并通过与汕汕高铁、梅汕高铁、厦深高铁、漳汕高铁、广澳港铁路等铁路的衔接，加速“外循环”的畅通。这将有助于推进汕头建设成为全国综合交通枢纽，提升省域副中心城市品质能级，促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，为粤东都市圈经济一体化协调发展和高质量发展注入新的经济活力。（图片由刘强授权提供）