中国日报11月14日电（记者 赵磊）发展航天，动力先行。在商业航天迅速发展的新形势下，液体动力国家队与时俱进，主动作为，2023年4月2日，航天科技集团六院提供三台85吨级开式循环液氧煤油发动机作为一级动力，推举某商业运载火箭首飞成功，成为六院首款得到飞行验证的商业发动机，同时创造了多项国内第一：国内第一款飞行的开式循环液氧煤油发动机、国内第一款采用三机并联布局的液体火箭发动机、国内第一款适应无依托发射方式的液氧煤油发动机……

在此次第十五届中国国际航空航天博览会上，航天科技集团六院又携YF-102V二级高空版开式循环液氧煤油高空发动机精彩亮相。

YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机是应用于低成本中型运载火箭二子级，与一级发动机共同构成开式循环液氧煤油发动机的技术体系，可提供低成本大规模进入空间的能力。该型发动机是在85吨级开式循环液氧煤油发动机基础上，新研高比冲、变推力、大面积比的推力室，具有大范围推力调节和混合比调节能力，具备两次起动和双向摇摆功能，具有性能高、推质比高、性价比高的优点。作为85吨级开式循环液氧煤油发动机家族中的"新成员"，为适应商业航天的特点，YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机具有经济性和可靠性的双重优势，在国内尚未有先例。

瞄准高比冲、大范围变推力、低成本的研制目标，六院研制团队通过多轮方案比较，从机理上大胆提出新思路，充分继承现有研制经验，合理选取喷注器参数，快速突破了液液高效燃烧组织、燃烧稳定性控制、可靠热防护等关键技术，实现快速突破、快速验证、极速迭代，采用全数字化三维结构设计二级发动机推力室。与此同时，团队在一级发动机基础上，开展了推力室、轻质化常平座、一体化换热器、轻质化二次点火器、低成本大面积比延伸段等重要新设计部件的攻关研究。依托3D打印技术、现有身部产品快速交付推力室产品，大幅提高了产品结构可靠性、显著降低了研制成本。

据介绍，目前，该型发动机已通过全状态、全剖面试车验证，功能性能符合火箭要求，单台发动机通过四倍额定工作时间考核，发动机已完成了工程研制工作，将配套用作多款商业航天液体运载火箭二级主动力，并将在2025年首次执行商业飞行任务，助力我国商业航天高速高质量发展。