随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，中国铁路的客货运输、科技创新、节能环保等主要指标稳居世界前列。
独步青云志，高歌猛进时。中国铁路的发展历程，宛如一部波澜壮阔的史诗。1978年,邓小平在日本访问乘坐时速210公里的新干线时感慨:“就感觉到快,有催人跑的意思......”那一年中国的铁路营业里程只有5.2万公里,高速铁路里程还是零，如今高铁网的持续拓展，普速铁路的提质升级，一幅“人畅其行、货畅其流”的画卷徐徐铺开，汇聚起复兴道路上的“璀璨之光”。
风驰电掣，彰显新时代中国力量。新中国成立初期铁路运营里程仅2.1万公，1952年7月1日新中国成立后建成的第一条铁路成渝铁路全线通车，1970年7月22日成昆铁路建成通车，2011年6月20日京沪高铁正式运营......短短几十年的时间，从“地无寸铁”到“八纵八横”，从2.1万公里16万公里，从1954年铁路春运累计发送旅客2300万人次到2024年1至8月全国铁路发送旅客近30亿人次。越来越多的高新技术引入铁路，越来越多的铁路“留白”填补完善，越来越多的城市和地区被纳入到了全国的经济版图之中，资源、人才、信息等要素得以在更广阔的范围内流动和优化配置。中国铁路的每一步，不仅是交通领域的一次次飞跃，更是新时代中国力量的生动展现，是中国式现代化建设的鲜活缩影。
提“智”升级，展现新时代中国形象。科技自立自强是国家强盛之基、安全之要。中国铁路从师夷长技到自主创新，今已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。从引进到复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，今复兴号家族已形成系列化产品，能够适应高原、高寒、湿热、风沙等多种运行环境需求。放眼望去，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，成为民族复兴道路上的亮丽名片。乘着“一带一路”的东风，中国铁路与世界各国分享发展成果，从中国高铁全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”雅万高铁到中欧班列“连点成线”“织线成网”，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，中国铁路架起通向世界的桥梁。如今，中国高铁已经不仅仅是一种单纯的交通工具，更是中国智慧、中国力量、中国自信的集中展现。
惠普民生，诠释新时代中国精神。中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化，“复兴号”的速度和“慢火车”的温度生动诠释了共同富裕的路上一个也不能掉队。数据显示，过去10年，我国有145个县结束了不通铁路的历史，新成昆铁路的开通为凉山腹地带来了发展的新机遇，丽香铁路串起了多彩的民族文化。同时铁路部门在交通欠发达地区常态化的开行公益性“慢火车”，求学、就医、务工、赶集、经商......一趟趟“慢火车”降低了沿线百姓“走出去”门槛，为沿线人民追寻美好的生活注入源源不断的活力和动力。“复兴号”与“慢火车”齐头并进，勾勒出一幅乡村振兴的生动画卷，这不仅是中国铁路发展的成就展示，更是中华民族伟大复兴的历史画卷。
于高山之巅见大河奔涌，于群峰之上觉长风浩荡。回首来时路，一路披荆斩棘，一路凯歌前行，中国铁路成就斐然，成为了推动社会进步、促进经济发展的重要力量；展望未来，在中国式现代化的道路上，越织越密的铁路网将为强国建设、民族复兴伟业贡献更大力量，为人民带来更多的福祉与温暖。（文：简艳、 梁同天，图：党娅）
