作为高铁运营里程最长的国家，中国每天仍保留开行几十对公益性慢火车，覆盖22个省（区、市），经停600多个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、大凉山地区、南疆地区等地。
慢节奏、慢生活、不涨价、山野行、烟火气的“慢火车”看似已经与时代格格不入，但是正是这不起眼的“慢火车”被当地人视为“幸福慢车”。如今全国仍然保留着81对慢火车，它们几十年如一日地翻山越岭，传递着温暖，推动着老区的经济社会发展，犹如一支灵动的画笔描摹出青山绿水间的浓浓民生情。
慢车缓缓过山乡，故事悠悠动心弦。如果说复兴号的“快”彰显着“流动中国”发展的活力，那么绿皮车的“慢”便蕴含着“以人为本”的温情。多年来，铁路部门在交通欠发达地区常态化的开行公益性“慢火车”，求学、就医、务工、赶集、经商……慢火车几乎满足了当地民众所有出行需求。火车虽慢，服务不“慢”，地图上能找到的村落全部停靠、票价数十年不变。车厢里，箩筐、背篓、竹篮挤得满满当当，老乡们坐在车里聊着家里的收成，个个脸上流露出灿烂的笑容。一趟趟“慢火车”降低了沿线百姓“走出去”门槛，为沿线人民追寻美好的生活注入源源不断的活力和动力。
慢车缓缓绕村行，振兴乡村意盈盈。“列车搭台，经济唱戏”。逢站必停、票价低廉的小慢车承载着乡亲们的梦想，连接着大山内外的两个世界的同时为沿线百姓生活带来希望。“带货车厢”让特色农产品“飞”出大山，乡亲们的腰包越来越鼓；“学习车厢”为大山深处学子的梦想插上翅膀，寓教于游、学在路上；每当大雪封山，慢火车从呼伦贝尔市海拉尔区到根河市满归镇踏雪而来成为林区“生命车厢”；随着旅游市场的持续升温，小慢车也推出“赏景车厢”，让旅客尽情欣赏窗外的大好河山，享受慢行的别样的体验。……一列列慢火车不仅畅通了道路、流动了人员，更拉来了市场的繁荣、乡村的人气，让乡村振兴的美丽画卷徐徐展开。
“哐当哐当”的“慢火车”以它独特的节奏为其所经过的地区带来无限生机。在追求效率与速度的现代社会，慢火车不仅是一趟列车，更是一份承诺、一份责任，承载着百姓的幸福与期望奔向远方。（文：简艳、叶依竹 漫画：肖瑶）
