中国日报6月4日电（记者 钟南） 6月3日，经过连续70小时鏖战，由中央企业中国交通建设集团有限公司全资子公司中交路桥建设有限公司（中交路建）承建的张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇于全线首个完成封底，较计划工期提前1个月。

张靖皋长江大桥工程全长约29.8千米，其中跨江段全长7.859千米，分别设置主跨2300米的南航道桥和主跨1208米的北航道桥，建成后将成为世界最大跨径桥梁群。

中交路建承建的北航道桥南锚碇基础采用外径90米、墙厚1.5米的圆形地连墙加深层地基加固水平封底复合锚碇基础结构形式，为目前最大规模人工改良地基锚碇基础。此次封底的为底板首层，累计浇筑混凝土1.09万立方米。

面对地质基础软弱、大体积混凝土开裂风险高等难题，中交路建项目团队坚持创新引领，自主研发超深地连墙沉渣高精度检测及高效清除等装置，有效确保地连墙施工质量；采用智能超高压旋喷桩施工工艺，在宛如“豆腐”的泥土中插打2497根旋喷桩，大幅提高地基承载力；联合科研院校开展大体积混凝土温控及裂缝防治技术研究，降低开裂风险，杜绝有害裂缝的产生；搭建地连墙智能建造系统、深层地基加固数字孪生系统、大体积混凝土智能温控等6大数字化管理系统，实现施工全周期智能分析、预警及管控。

大桥建成后，将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。