来自阿联酋的聚乙烯、斯里兰卡的椰糖、越南的休闲鞋……在西部陆海新通道的陆海连接点——广西钦州港，铁海联运班列接驳运转十分繁忙。最新数据显示，截至12日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱，达到30.3万标箱。（据人民网5月21日报道）
物流是实体经济的“筋络”。我国西部地区由于地理位置偏僻、地势地貌复杂，导致通道建设不易、交通运输不便，极大制约了经济的高质量发展。为此，国家大力推进西部陆海新通道建设，建设西部陆海新通道，对于推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局具有重要意义。
高水平共建西部陆海新通道需要软硬“兼施”。西部陆海新通道主通道分别从重庆、成都，分东、中、西三个方向接至北部湾入海口。去年贵南高铁、叙毕铁路、防东铁路、重庆无水港等一批铁路和港口开通运营投入使用，有效提升通道运输能力，打通交通堵点。目前，四川隆昌至贵州黄桶铁路隆叙段扩能改造、黄桶至百色铁路建设加快推进，建成后，四川、贵州等地前往北部湾出海将大大提速。
硬件基础设施不断完善畅通，标准规则软联通如何提档升级？2019年8月，由国家发改委牵头、各有关部门和省区市共同组成西部陆海新通道建设省部际联席会议机制。2020年12月，中国国家铁路集团有限公司主导成立西部陆海新通道运输协调委员会。如今，通过建设数字化、信息化平台，新通道共建省区市推出了一系列便利化线上服务。在广西，钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公，实时共享船期、泊位、货物等信息，提高装车效率和精确度。在宁夏，国际贸易“单一窗口”已上线19大类781项服务功能，38种进出口环节监管证件全部通过“单一窗口”受理。
高水平共建西部陆海新通道，不仅要完善交通基础设施建设，还要培育壮大通道经济，打造高水平开放型经济新优势。通过增强数字、金融、技术等赋能，实现通道、产业、贸易深度融合发展。依托西部陆海新通道，今年一季度，广西对越南进出口规模超700亿元、创历史新高，“西部造”新能源汽车在欧洲、东南亚市场拓展步伐不断加快。
从一条线到一张网，西部陆海新通道不仅畅通了我国西部地区交通物流网络，还让西部地区更好的融入世界，紧密地拥抱世界。按照规划，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系，进一步带动沿线各地在更高层次、更宽领域参与国际竞争合作。（文/图 景飞飞、王超颖）
