5月19日，由济南城市建设集团、中铁十四局集团、济南重工集团、海瑞克集团联合研发制造的17.5米“山河号”超大直径盾构机在济南顺利下线，将用于济南市黄岗路穿黄隧道工程施工，是目前世界在建工程最大直径泥水平衡盾构机。
据中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目盾构经理薛永超介绍，“山河号”泥水平衡盾构机，最大开挖直径17.5米，盾构机总长163米、重约5200吨、装机总功率12580千瓦，盾构机总装达到世界先进水平。盾构机装配带压复合型刀盘，配备刀具306把，其中57把具备滚齿互换功能，以优化其在多变地层中的作业性能。配备开挖仓伸缩摄像头，能够观察掌子面最真实的地质情况。配备“最强大脑”信息中心，搭载了智能掘进、智能拼装、设备状态在线监测等功能，通过大盾构云智慧平台实现远程监控、提前预警。
济南市黄岗路穿黄隧道工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道，盾构管片内径15.4米，外径16.8米，厚度0.7米，环宽2米，是首条穿黄单洞双层盾构隧道，将有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本;同时，隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高隧道通行能力。
据中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目负责人周祥介绍，隧道穿越“地上悬河”，是继“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道后又一连接南北向的大通道，将长距离穿越粉质黏土，局部夹杂钙质结核、胶结砂层等叠合地层，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴(相当于指甲盖大小面积上承受6.3公斤的重量)，对刀具的耐磨性，和主驱动密封防水提出了极高要求。
济南市黄岗路穿黄隧道工程将构建南北向大通道，建成后助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
