苍茫荒原中、奔腾江河畔、连绵群山间，复兴号动车组与公益性“慢火车”纵横穿行，中欧班列和西部陆海新通道班列往复奔忙，映照出一个更具活力、更加开放、更加美丽的中国西部。（人民铁道报 5月17日）

大地为琴路作弦，纵横经纬一路歌。翻开中国地图，辽阔的西部地区拥有72%的国土面积、27%的人口。数据显示，截至2023年底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中西部铁路营业里程6.4万公里。以路为笔，曾经的西部“留白”，正被一条条铁路勾勒得更加美丽和谐。如拉林铁路、贵南高铁等铁路建设项目的落地，不仅填补了地理上的“空白”，也让人民群众有了“走出去”的底气、畅享“走得好”的体验。更重要的是，它打破了长期以来制约西部发展的交通瓶颈，实现了从“留白”到“浓墨重彩”的转变。

畅通路网“微循环”，为助推西部区域协同共进。从经济学角度看，铁路作为基础设施的“先行官”，对促进区域经济发展具有拉动效应。例如，在钦州港东站，随着西部陆海新通道建设持续推进，昔日渔村小站跃升为衔接陆海的枢纽，近年来西部陆海新通道铁海联运班列运量每年保持两位数以上高增长率。又比如当前重庆依托西部陆海新通道，聚力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，推动“通道经济”转化为“产业经济”。如今，西部陆海新通道现已覆盖121个国家和地区的503个港口，铁海联运班列覆盖国内152个铁路站点，开行量从2017年的178列增加到2023年的9580列，年均增长超90%……连点成线，“铁龙”游走，内外联动，通道带物流，为实体经济“通筋活络”，铁路路网正持续激发西部地区高水平开放活力。

于“留白”处落笔，不仅是交通网络的重塑，更是经济发展活跃“因子”的持续释放。在推动新时代西部大开发的征程中，一趟趟列车星夜驰骋，轮轨铿锵，其潜藏的能量聚势拓能，助力西部“朋友圈”共享发展机遇。（李珽玉）