重庆国际物流枢纽园区是中欧班列、西部陆海新通道铁海联运班列始发站，借助此建设规划的先天优势，西部陆海新通道串“线”联“网”，高效释放“通道+经贸+产业”联动势能！助力重庆打造内陆新开放高地，为构建新时代“物流网+”体系奠定坚实的基础。
高效联通，串起经济脉动的“黄金线”。物流是实体经济的“筋络”，而西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连海上丝绸之路、协同衔接长江经济带，是一条跨越山海的“纵贯线”，更是一条具有生命脉动的经济“黄金线”。2023年的运行数据显示铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列运输集装箱达61.52万标箱，同比增长7%，货值643.26亿元，同比增长16%，这亮眼的佳绩无疑不是为今后的经济发展打了一剂强心针！同时，这条新通道还在“茁壮成长”，它的延伸正在加速，将成为拉动西部物流体系经济增长的重要引擎。
创新机制，搭建互联共通的“新舞台”。加速建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。去年，重庆首次通过铁路集装箱原箱运输方式进口矿产品，这种“一箱到底”创新式运输形式，直接削减繁琐环节，成本节省效果显著！此外，“一单制”试点推广范围也在持续扩大，辐射面直达新加坡、越南、老挝等东南亚国家。依托通关便利升级以及信息互通平台优化，重庆、广西与新疆等关键通道实现了物流信息“直连共享”，降低中转人工成本50%以上。这些效果显著的机制创新，不仅展现了中国物流体系的强劲势头，还为国际贸易带来了便捷、高效的赋能型服务，更是推进“一带一路”迈向新时代现代化的助燃剂。
以“全链条、大平台、新业态”为指引，重庆国际物流枢纽园区作为西部陆海新通道的重要角色，正将其枢纽化物流网中心作用充分发挥！而物流网就是一条赛车道，在这条赛车道上，我们可以看到中国物流乃至交通运输的韧性与活力，货运多式协同发展的迅猛态势透露着经济往来的密切升级，我们相信，中国式的“物流网+”将助力发挥全国高质量发展的重要增长极和新的动力源作用，奏响时代命运最强音！（敖玉洁）
