今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第5年。5年来,这条国际物流大通道加速延伸,跨越山海,联结世界,铺就崭新的发展通途。
西部陆海新通道以重庆为运营中心,各西部省区市为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。在过去的五年里,这条国际物流大通道加速延伸,实现了从“一条线”到“一张网”的华丽转身,联通山海,铺就了一条通往共同繁荣的新通途。
从“洼地”到“高地”,通道“联出”开放发展之门。千古百业兴,先行在交通。重庆作为丝绸之路经济带与长江经济带的交汇点,具有联动东西、带动南北的区位优势。西部陆海新通道以重庆为运营中心,优越的地理位置打通了西部发展的“任督二脉”,在西部省区市合作共建下,短短几年间,它向东西南北四个方向开行的国际班列线路达到62条,辐射112个国家的503个港口,曾经闭塞的西部,变身为开放高地,“一进一出”更加顺畅,“西部制造”的家用电器、新能源汽车等,源源不断地运往国外市场;重庆火锅底料、贵州遵义茶叶、宁夏枸杞原浆、广西螺蛳粉等特色美食,端上了“一带一路”共建国家和地区的餐桌。“中国制造”从这里走向全球市场,来自全球的商品又从这里走进中国的千家万户。沿着这条“新”通道,“一带一路”共建国家拥有了“拥抱”世界的无限可能。
从“吸睛”到“吸金”,通道“联起”经济发展之路。不靠海、不沿边的重庆一直苦于缺乏便捷、畅通国外的物流通道,产品出口要么向东经沿海地区“漂洋过海”,要么通过高价的空运渠道。规划实施5年来,铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车三种物流形态齐头并进,大幅缩短了货物运输时间,降低了物流成本,其辐射效应也日益显现,不仅促进了西部地区传统产业的转型升级,还催生了“西部陆海新通道+口岸”“西部陆海新通道+园区”等新兴产业发展。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业,数据显示,今年一季度,重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输5万标箱,同比增长39%,货值92.21亿元,同比增长54%,为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局注入了强大动力。沿着这条“新”通道,一条经济社会发展的腾飞之路已然崛起。
舳舻千里,铁龙驰骋,货畅其流。西部陆海新通道既串联起眼下的幸福,也可以看到美好的未来。我们有理由相信,乘着“一带一路”的东风,西部陆海新通道在跨山越海的“双向奔赴”中,必将为人民幸福生活水平带来更多的活力与机遇。(简艳、叶依竹)