青岛市地铁9号线一期工程土建施工2标段03工区由中铁十一局集团承建，施工范围包括玉西区间四线明挖段、铁骑山出入段线、正阳东路站及正阳东路站~惜福镇站区间。玉西区间四线明挖段为9号线2标段首家通过基坑开挖条件验收的工区。目前，玉西区间四线明挖段的围护结构施工已完成70%，土方施工完成55%；铁骑山出入段线的管线迁改工作已经全部完成；正阳东路站主体围护结构施工已完成80%，附属2号风亭及C出入口围护结构施工已完成10%。

（图：玉西区间四线明挖段施工前航拍图）

一、谋篇布局，不惧项目拦路虎

去年项目甫一进场，就遭遇征迁难题。项目管段房屋拆迁、绿化及管线迁改工程量大，施工异常复杂，绿植产权归属问题成为项目开局的拦路虎，长时间未能得到解决，中铁十一局积极调动精兵强将协调市、区、街道、行政 管理部门等各家产权单位，经过艰苦细致的反复交涉、洽谈，最终得以顺利解决，为施工局面的打开扫清了障碍。

二、科学组织，集思广益克难关

施工环境复杂，该管段地质条件复杂多变，地下管线众多，地处交通要塞，车流量大，给地铁建设带来了很大的挑战。在施工过程中，中铁十一局集团青岛地铁9号线2标段03工区项目部一方面多次同建设、设计、勘察等单位研究优化施工站位，探讨合理的施工方案和技术措施，另一方面在确保工程质量和安全的同时，加大措施投入，科学管理，最大限度的减少对周边环境和居民的影响，保证地铁建设的顺利进行。

三、统筹安排，精准施工破难题

管段施工工法种类繁多，涵盖了暗挖、明挖和盾构等多种施工工法，是9号线唯一一个含有暗挖区间的工区。项目部针对各种施工工法，根据现场实际情况和工期要求，统筹生产要素配置，制定了切实可行的施工组织设计方案，可以有效应对不同环境条件的施工。

中铁十一局集团青岛地铁9号线03工区项目部以施工难点为问题导向，全面贯彻青岛地铁集团建设理念，最终在中国铁建青岛地铁项目总部的指导下与外部单位紧密对接，多次比选优化站位方案，成功克服了施工环境和施工工法的难点，最终减少厂房拆迁面积约5000平米，绿化迁改约230平米，为施工进场提供了条件，节约了投资，确保施工期间交通调流顺畅，最大程度减少车站施工对周边居民生活的影响。

（图：玉西区间四线明挖段现航拍图）

中铁十一局作为中国铁建城市轨道交通建设的排头兵，正在夜以继日的为青岛地铁9号线早日建成贡献铁军力量，地铁9号线的施工也标志着青岛市地铁网络的完善和城市交通建设的稳步推进，将为青岛市民带来更加便捷的出行方式，不断促进青岛市经济发展，进一步推动安全、质量、高效、绿色、智慧、和谐等管理目标的实现，为打造“世界一流地铁”的顶层规划夯实良好基础，切实为青岛的交通动脉搭上一条搏动的“9号支架”。（文/图张贵平 张盼盼）