经过12年的艰苦建设，近日，川青铁路四川首段——成都东至镇江关段正式贯通运营。
一条铁路，翻山越岭，结束了川西北地区没有铁路的历史，实现了阿坝州铁路零的突破。一条巨龙，呼啸而来，将高原高海拔少数民族聚居区与全国铁路网快速连接起来，为川西北地区发展注入了新活力。川青铁路如同一把金钥匙，打开了沿线人民通往幸福的大门。
“创新之钥”，开启民众“便捷之门”。蜀道古来难，对于铁路建设者而言，川青铁路建设有两大“难”。第一“难”在于，川青铁路海东西至黄胜关段要途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂带，60%的路段地处海拔3000米以上，地质条件复杂；第二“难”在于，这条铁路还经过4个国家级自然保护区1个省级和2个县级自然保护区，生态保护责任重大。在川青铁路四川首段建设中，铁路部门“打”掉一个个“拦路虎”，通过采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，以桥代路、植被定期保养的巧思，解决不良地质及跨越沼泽等问题；为给大熊猫“相亲走廊”土地岭廊道让路，设计线路被“掰弯”，增加了20%的建设量，土地岭之下的榴桐寨隧道埋深甚至达到1000多米，以使列车与地表互不影响……12年磨一剑，一条条巨龙将崇山峻岭伏于脚下，将蜀道之难化为泡影，成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分、86分可到达，让沿线出行更便捷。
“经济之钥”，开启沿线“发展之门”。川青铁路四川首段开通后，不仅方便当地人民出行，更是带动了一方经济的繁荣。阿坝州是著名的“生物基因宝库”，是名、特、优、稀水果和反季节蔬菜的优良种植区，绿色食品资源广阔。过去，有相当数量的农特产品受到交通条件限制不能走出大山，限制了当地经济的发展。川青铁路的“问世”，让阿坝州一步迈入动车时代，川西北地区和成都平原快速相连，不仅为阿坝州的优质农产品打通“绿色通道”，也让阿坝州正式进入成都平原2小时旅游圈。九寨沟、黄龙、九曲黄河第一湾、大草原、大雪山、达古冰川……时速200公里的动车把众多旅游景点串珠成链，给周末经济制造出无穷想象空间，为乡村百姓带来了就业机会和发展空间，拓宽了百姓群众增收致富渠道，让百姓的钱袋子鼓起来，为沿线的乡村振兴注入信心和力量。
银白色的动车风驰电掣沿着铁路一路向前，一幅幅各民族携手奋斗、共同奔赴更加美好生活的画卷正在徐徐打开。期待川青铁路全线早日建成通车，为人民幸福生活带去更多美好。（文/叶依竹、简艳）
