11月28日川青铁路青白江东至镇江关段开通运营，开通后，成都东站至三星堆、绵竹南、茂县、镇江关站，最快分别18分、31分、55分、86分可达。（新华网）
草地莽莽，雪山巍巍。80多年前，红军行至阿坝雪山草地时步履维艰，环境恶劣，行军艰险，而今天，这条红色之路上从胜利迎来一个新胜利——川青铁路开通，它是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，填补了川西北地区没有铁路的历史，让高山峡谷的蜀道不再“难于上青天”。
打通“堵点”，坚持生态文明建设路。若尔盖草原以及岷山山系是我国和全球生物多样性最丰富的地区和大熊猫等珍稀濒危物种的主要集中栖息地。这里的路，生态至关重要。川青铁路的运营及修建，生态环境的保护和水土的保持被放在了第一位，“不打扰”野生动植物，是最基本的，设计中“以桥、隧代路”，减少了施工期对泥炭沼泽湿地的占用和破坏，增加投资约1.8亿元。 放眼未来，火车的通达，也减少了汽车的开行，进一步保护生态环境。
串联“美景”，让诗与远方触手可及。川青铁路横贯多种地貌，途经三星堆、中国古羌城、九寨沟、黄龙等著名旅游景区，大草原、大雪山、达古冰川……丰富的旅游资源令人向往，时速两百公里的动车，将西南、西北进行“时空压缩”，交通便捷度不再是制约当地旅游业发展的因素，让文化交织的“民族走廊”展现在大众眼前；三星堆站的青铜大立人像、绵竹南站的“秦琼尉迟恭”门神年画、茂县站站房“碉楼”设计，沿线车站也颇有人文特点。川青铁路串起了一个个美景，也串起了山里山外的文化交流，让群众出行、出游更加安全便捷。
激活“动脉”，冰川雪山成发展靠山。历时12年，川青铁路“逢山开路，遇水架桥”，一条快捷绿色交通运输和生命通道在川西北高原诞生，红军“爬雪山、过草地”核心区的阿坝州进入高铁时代，阿坝特产得以加速“出山”；川青铁路连接宝成铁路、西成高铁、兰渝铁路，共同构建西南与西北铁路干线，拓宽青甘川三省内外开放通道，把兰西城市群和成渝地区双城经济圈连在一起；川青铁路让沿线绿水青山、冰川雪山将变成金山银山，在西南、西北地区乡村振兴和区域协调发展中增添新活力，人民群众出行获得感、幸福感进一步得到满足。
沿着民心相通、贸易畅通的甘川青“新蜀道”，在西南、西北高质量发展的路上，这条“天堑云梯”助力旅行梦圆。（鲁琳裕）
