6月27日，在2023年夏季达沃斯论坛“‘一带一路’倡议的未来”对话会上，梁林冲介绍，截至目前，共建“一带一路”已经吸引了全球超过四分之三的国家和主要国际组织参与，相关理念已写入联合国等多边机制成果文件。
驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。回望历史，这条由张骞开拓的“丝绸之路”架起了一座经济、文化交往的合作桥梁。从古“丝绸之路”到如今“一带一路”，十年来，共建“一带一路”绘就了一幅文化互通、双向交流频繁的图景。无论是远去的辉煌兴盛故事，或是而今的百花齐放共襄盛景，无不印证了路是改变，是希望，而中国铁路也在其中做出了显著的成就。
加强基础设施“硬联通”，汇好“一张图”。在“一带一路”的“连接”要素中，基础设施的“硬联通”是互联互通的基石。共建“一带一路”倡议提出十周年，一个个“国家地标”“民生工程”“合作丰碑”拔地而起，疏通了沿线各国发展的血脉。从驰骋在东非高原上的蒙内铁路，促进了整个东非交通的快速发展；到中老铁路运行一年，呈现客货两旺态势，澜沧号”动车组成了老挝的“国家名片；再到匈塞铁路贝诺段开通一周年，累计一年运送旅客超过293万人次，极大便利了当地民众出行，推动了科技、资金、人文等更多生产要素融汇流动。得益于共建“一带一路”，一条条高铁线在沿线落地开花，成为串联各国的活力源泉，助力各国人民过上更好的生活。
深化规则标准“软联通”，下好“一盘棋”。一带一路”倡议是中国的，但机遇是世界的，中欧班列动力十足，西部陆海新通道生机勃勃，中老铁路客货两旺，川流不息的“钢铁驼队”，将共同繁荣的画卷清晰地展现在世人面前。以“榴莲专列”为例，中老铁路的开通运营,打通“澜湄快线＋跨境电商”“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，促进跨境货运迅速发展，热带水果运输从过去海运需要约7天、公路运输需要约5天,到如今只需3天，不仅打破从泰国运输水果至中国所需时间的最快纪录,运输途中损耗的概率也显著降低，综合成本的下降，不但把昂贵的热带水果价格“打下来”,丰富了国人的“果篮子”，也让外贸企业真正实现了降本增效，为中国与东盟国家间的贸易合作提供巨大的发展机遇。共享机遇、优势互补，互惠互利，此类效应在“钢铁丝路”的沿线屡见不鲜，共建“一带一路”不断为各国提供发展机遇，给沿线人民带来了切切实实的利益。
巩固人文交流“心联通”，聚起“一股劲”。海内存知己，天涯若比邻。中国人民不仅希望自己过得好，也希望各国人民过得好。授人鱼也授人以渔，“一带一路”建设充分体现了这一智慧。为培养当地铁路人才，中老铁路运营过程中，中国铁路派出540名涵盖铁路管理各个系统的优秀人才到老挝，培训老挝籍学员1000余名，为当地人才是“造血”，同时带动了当地的就业，自从铁路开行以来，累计招聘老挝员工3500多人，在物流、交通、商贸、旅游等行业间接增加了就业岗位10万余个，得益于这条铁路，越来越多老挝山区的青年得以走出大山。中国铁路搭建起沿线各国连接幸福、改变命运的桥梁，让越来越多国家成为共同发展的受益者，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。
大风泱泱，大潮滂滂。“一带一路”倡议提出十周年，一路走来，共建“一带一路”把各国人民紧密联系在一起，正如在老挝广为流传的歌曲《一路同行》，山不再高，路不再长，一条友谊丝路通到我家乡；让我们一路同行，情深意长……秉承着历史使命，以十年为新起点，我们一定能携手沿线各国为美好生活、共同繁荣绘制更美的蓝图。（简艳、刘慧琳）
